Сегодня, 22 мая в Михайловском замке Санкт-Петербурга состоялась стратегическая сессия «Модернизация общественного транспорта: стратегия развития 2030-2035». Выездное открытое заседание Подкомитета «Транспорт общего пользования» Комитета Торгово-промышленной палаты Российской Федерации по транспорту в рамках деловой программы VII Международного транспортного фестиваля «ТранспортФест».
Общественный транспорт — ключевое звено городской социально-экономической системы, от которого напрямую зависят безопасность и комфорт жизни миллионов людей. В рамках национальных и федеральных проектов особое внимание уделяется повышению доступности и комфорта перевозок, ускорению темпов обновления парка в регионах. Как подчеркнули участники сессии, модернизация сегодня невозможна без цифровой трансформации, внедрения искусственного интеллекта и нейросетей, а также концептуального совершенствования нормативно-правовой базы.
Модератором форума выступил Норайр Оганесович Блудян, заместитель председателя Комитета ТПП РФ по транспорту, советник генерального директора ГУП «Мосгортранс». Открывая сессию, он отметил беспрецедентный уровень представительности участников, поблагодарил принимающую сторону и подчеркнул особую позицию Президента РФ: стабильная работа общественного транспорта — это не только проблема субъектов, но и задача федерального уровня.
Первым слово взял Денис Юрьевич Минкин, председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Он поприветствовал участников, поблагодарил организаторов и поздравил всех с началом фестиваля, пожелав плодотворной работы. Денис Юрьевич предложил гостям города оценить уникальные «волшебные» окна трамваев, которые ездят по Санкт-Петербургу: в моделях «Довлатов» и «Достоевский» пассажиры могут видеть достопримечательности города не только в окно, но и на специальных медиаэкранах.
Затем выступил Александр Владимирович Васильченко, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России. Он сообщил о финальной стадии подготовки стратегии развития, которую планируется утвердить уже в текущем году. Документ, по его словам, учтёт все инновационные тренды, включая искусственный интеллект и биометрию. Спикер привёл итоги прошлого периода: по итогам 2025 года в субъекты поставлено почти 5 тысяч единиц техники, и теперь задача — переходить от количества к качеству. Кроме того, Васильченко анонсировал, что к 2027 году планируется утвердить новый стандарт транспортного обслуживания, а заявочная кампания по программам поддержки сдвигается на 1 июня для лучшего бюджетного планирования. Отдельно он подчеркнул, что транспортное машиностроение сегодня — мощнейший драйвер развития промышленности России.
Следующим к трибуне пригласили Илью Владимировича Перевалова, генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфо-Транс». Он посвятил выступление применению ИИ для трансформации общественного транспорта и повышения производительности труда. Как рассказал докладчик, система «Оптуран» (100% отечественное ПО) за минуты строит оптимальные смены для персонала и расписания с учётом всех ограничений, автоматически назначая водителей и транспортные средства. Мировой опыт показывает: внедрение таких решений позволяет сократить потребность в транспортных средствах до 10% и снизить затраты на оплату труда до 15%. «Оптуран» уже активно используется в Москве и внедряется в Калининграде и других городах.
Опытом крупнейшего европейского оператора поделился Владимир Михайлович Романовский, заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс». Его доклад был посвящён стандартам комфорта и экологии. Спикер напомнил, что именно Мосгортранс первым выпустил электронный путевой лист, а сегодня его парк насчитывает более 3 тысяч электробусов. Замена одного автобуса на электробус снижает выбросы CO₂ на 60 тонн в год. Кроме того, предприятие поддерживает систему «зелёных» сертификатов: энергия для зарядки поступает с Калининской АЭС с минимальным воздействием на климат и окружающую среду. В завершение Романовский анонсировал новый проект «Это книги» — бесплатную онлайн-библиотеку на медиаэкранах, доступную по QR-коду, и напомнил об открытии самой современной в России Московской верфи - предприятию по строительству и сервисному обслуживанию речного флота,- построенной за рекордные 22 месяца по поручению Президента.
Далее слово взял Николай Борисович Одинцов, президент Национальной Ассоциации производителей автобусов. Он представил свежие данные по обновлению парка, отметив, что 5,5 тысячи машин в год — вполне реальная задача для отечественных заводов. Спикер выступил за стандартизацию автобусов, поскольку кастомизация под конкретные тендеры заметно замедляет обновление. Также прозвучало предложение включить ассоциацию в состав межведомственной комиссии — чтобы оперативно доносить до Минтранса и заказчиков реальные возможности производителей.
Коллегу поддержал Руслан Александрович Козадаев, директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ». Он представил широкий модельный ряд предприятия: автобусы (дизельные, на ГМТ, электрические), троллейбусы и электробусы на любом виде топлива. Козадаев сообщил, что в 2027 году планируется запустить массовое производство автобуса нового поколения А5. Несмотря на все сложности, подчеркнул он, КАМАЗ продолжает инвестировать в автоматизацию, роботизацию и развитие платформенного подхода с глубокой унификацией.
Затем выступила Дарья Алексеевна Марку, директор по развитию городского транспорта АО «ТМХ». Она обратила внимание участников на уже известную, но тем не менее тревожную статистику: около 59% наземного транспорта старше 15 лет, 60% вагонов метро в малых метрополитенах старше 30 лет, а износ инфраструктуры в среднем по стране достигает 60%. Знание этих цифр помогает машиностроительному предприятию более плавно планировать загрузку, работу персонала, в то время как "рваная" загрузка крайне негативно сказывается на эффективности предприятия - теряются технологии, теряются кадры. Спикер подчеркнула, что для достижения амбициозной цели — к 2030 году довести долю транспорта в нормативном состоянии до 85% — требует и большого финансирования, и активной стабильной работы предприятия. Со своей стороны она предложила ряд мер: сбалансированное финансирование всех видов транспорта, специальную программу для метрополитена, программу обновления инфраструктуры и долгосрочные контракты (от 5 лет) с равномерным распределением финансирования.
Продолжил тему рельсового транспорта Андрей Борисович Степнов, генеральный директор АО «Метровагонмаш». Он представил современную линейку, производимую предприятиям - новые модели подвижного состава для метро. Вагоны и составы «Метровагонмаша» сегодня эксплуатируются в 19 странах мира, включая Московский и Петербургский метрополитены. Ключевые особенности производства — гибкое исполнение, уникальный дизайн и высокий уровень комфорта. Степнов сообщил о старте тестирования первого в России беспилотного поезда метро.
Важную тему высокоскоростного движения затронул Александр Сергеевич Мишарин, председатель совета директоров АО «Синара – Транспортные Машины». Он отметил, что группа сегодня участвует в реализации пяти национальных проектов РФ и выпускает более 1000 единиц техники в год — электровозы, тепловозы, путевую технику, электропоезда. Спикер с гордостью сообщил, что группа «Синара» назначена производителем поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Речь идёт о 33 электропоездах со скоростью до 400 км/ч. Мишарин особо подчеркнул, что поезд будет полностью отечественным: в кооперации участвуют более 50 российских комплектаторов из 30 субъектов РФ.
Технологическую составляющую модернизации осветила Анастасия Евгеньевна Михайлова, генеральный директор ООО «РЭНЕРА». Её доклад был посвящён тяговым батареям как технологическому фундаменту обновления электротранспорта на период 2030–2035.
Финансовые аспекты комплексного подхода представил Антон Владимирович Седаков, исполнительный директор ПАО Сбербанк. Он призвал переходить от фрагментарного обновления к комплексной модернизации и привёл впечатляющие цифры: за три года Сбер поставил в 33 субъекта более 2 тысяч единиц подвижного состава на 57 млрд рублей, обновив оборудование и инфраструктуру. Комплексный подход, по его словам, не только повышает экономическую эффективность, но и позволяет привлекать внебюджетное финансирование.
С комментарием от региональной власти также выступила Алёна Олеговна Беликова, заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта.
Подводя итоги сессии, модератор Норайр Блудян подчеркнул, что встреча получилась по-настоящему профессиональным разговором: участники услышали квалифицированные ответы на острые вопросы, увидели векторы движения транспортной сферы. Он поблагодарил всех спикеров и участников за содержательную дискуссию и конструктивную работу и выразил надежду на новую встречу на транспортном фестивале в следующем году.
Организаторы: Комитет по транспорту, СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ООО «ВО «РЕСТЭК», Фонд ПДСП
Стратегический партнер: ПАО «Сбербанк»
Титульный партнер: АО «Объединенная Автобусная Группа»
Генеральный партнер Фестиваля: АО «ТМХ»
Партнеры Фестиваля: ООО «СОЛЛЕРС Карго», АО «Сбербанк Лизинг», ПАО «Банк ВТБ», ФГБУК «Государственный Русский музей»
Партнер Деловой программы: АО «Группа Аквариус»
При поддержке союза «Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата», Международной Ассоциации Предприятий Городского Электрического Транспорта
Общественный транспорт — ключевое звено городской социально-экономической системы, от которого напрямую зависят безопасность и комфорт жизни миллионов людей. В рамках национальных и федеральных проектов особое внимание уделяется повышению доступности и комфорта перевозок, ускорению темпов обновления парка в регионах. Как подчеркнули участники сессии, модернизация сегодня невозможна без цифровой трансформации, внедрения искусственного интеллекта и нейросетей, а также концептуального совершенствования нормативно-правовой базы.
Модератором форума выступил Норайр Оганесович Блудян, заместитель председателя Комитета ТПП РФ по транспорту, советник генерального директора ГУП «Мосгортранс». Открывая сессию, он отметил беспрецедентный уровень представительности участников, поблагодарил принимающую сторону и подчеркнул особую позицию Президента РФ: стабильная работа общественного транспорта — это не только проблема субъектов, но и задача федерального уровня.
Первым слово взял Денис Юрьевич Минкин, председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Он поприветствовал участников, поблагодарил организаторов и поздравил всех с началом фестиваля, пожелав плодотворной работы. Денис Юрьевич предложил гостям города оценить уникальные «волшебные» окна трамваев, которые ездят по Санкт-Петербургу: в моделях «Довлатов» и «Достоевский» пассажиры могут видеть достопримечательности города не только в окно, но и на специальных медиаэкранах.
Затем выступил Александр Владимирович Васильченко, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России. Он сообщил о финальной стадии подготовки стратегии развития, которую планируется утвердить уже в текущем году. Документ, по его словам, учтёт все инновационные тренды, включая искусственный интеллект и биометрию. Спикер привёл итоги прошлого периода: по итогам 2025 года в субъекты поставлено почти 5 тысяч единиц техники, и теперь задача — переходить от количества к качеству. Кроме того, Васильченко анонсировал, что к 2027 году планируется утвердить новый стандарт транспортного обслуживания, а заявочная кампания по программам поддержки сдвигается на 1 июня для лучшего бюджетного планирования. Отдельно он подчеркнул, что транспортное машиностроение сегодня — мощнейший драйвер развития промышленности России.
Следующим к трибуне пригласили Илью Владимировича Перевалова, генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфо-Транс». Он посвятил выступление применению ИИ для трансформации общественного транспорта и повышения производительности труда. Как рассказал докладчик, система «Оптуран» (100% отечественное ПО) за минуты строит оптимальные смены для персонала и расписания с учётом всех ограничений, автоматически назначая водителей и транспортные средства. Мировой опыт показывает: внедрение таких решений позволяет сократить потребность в транспортных средствах до 10% и снизить затраты на оплату труда до 15%. «Оптуран» уже активно используется в Москве и внедряется в Калининграде и других городах.
Опытом крупнейшего европейского оператора поделился Владимир Михайлович Романовский, заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс». Его доклад был посвящён стандартам комфорта и экологии. Спикер напомнил, что именно Мосгортранс первым выпустил электронный путевой лист, а сегодня его парк насчитывает более 3 тысяч электробусов. Замена одного автобуса на электробус снижает выбросы CO₂ на 60 тонн в год. Кроме того, предприятие поддерживает систему «зелёных» сертификатов: энергия для зарядки поступает с Калининской АЭС с минимальным воздействием на климат и окружающую среду. В завершение Романовский анонсировал новый проект «Это книги» — бесплатную онлайн-библиотеку на медиаэкранах, доступную по QR-коду, и напомнил об открытии самой современной в России Московской верфи - предприятию по строительству и сервисному обслуживанию речного флота,- построенной за рекордные 22 месяца по поручению Президента.
Далее слово взял Николай Борисович Одинцов, президент Национальной Ассоциации производителей автобусов. Он представил свежие данные по обновлению парка, отметив, что 5,5 тысячи машин в год — вполне реальная задача для отечественных заводов. Спикер выступил за стандартизацию автобусов, поскольку кастомизация под конкретные тендеры заметно замедляет обновление. Также прозвучало предложение включить ассоциацию в состав межведомственной комиссии — чтобы оперативно доносить до Минтранса и заказчиков реальные возможности производителей.
Коллегу поддержал Руслан Александрович Козадаев, директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ». Он представил широкий модельный ряд предприятия: автобусы (дизельные, на ГМТ, электрические), троллейбусы и электробусы на любом виде топлива. Козадаев сообщил, что в 2027 году планируется запустить массовое производство автобуса нового поколения А5. Несмотря на все сложности, подчеркнул он, КАМАЗ продолжает инвестировать в автоматизацию, роботизацию и развитие платформенного подхода с глубокой унификацией.
Затем выступила Дарья Алексеевна Марку, директор по развитию городского транспорта АО «ТМХ». Она обратила внимание участников на уже известную, но тем не менее тревожную статистику: около 59% наземного транспорта старше 15 лет, 60% вагонов метро в малых метрополитенах старше 30 лет, а износ инфраструктуры в среднем по стране достигает 60%. Знание этих цифр помогает машиностроительному предприятию более плавно планировать загрузку, работу персонала, в то время как "рваная" загрузка крайне негативно сказывается на эффективности предприятия - теряются технологии, теряются кадры. Спикер подчеркнула, что для достижения амбициозной цели — к 2030 году довести долю транспорта в нормативном состоянии до 85% — требует и большого финансирования, и активной стабильной работы предприятия. Со своей стороны она предложила ряд мер: сбалансированное финансирование всех видов транспорта, специальную программу для метрополитена, программу обновления инфраструктуры и долгосрочные контракты (от 5 лет) с равномерным распределением финансирования.
Продолжил тему рельсового транспорта Андрей Борисович Степнов, генеральный директор АО «Метровагонмаш». Он представил современную линейку, производимую предприятиям - новые модели подвижного состава для метро. Вагоны и составы «Метровагонмаша» сегодня эксплуатируются в 19 странах мира, включая Московский и Петербургский метрополитены. Ключевые особенности производства — гибкое исполнение, уникальный дизайн и высокий уровень комфорта. Степнов сообщил о старте тестирования первого в России беспилотного поезда метро.
Важную тему высокоскоростного движения затронул Александр Сергеевич Мишарин, председатель совета директоров АО «Синара – Транспортные Машины». Он отметил, что группа сегодня участвует в реализации пяти национальных проектов РФ и выпускает более 1000 единиц техники в год — электровозы, тепловозы, путевую технику, электропоезда. Спикер с гордостью сообщил, что группа «Синара» назначена производителем поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Речь идёт о 33 электропоездах со скоростью до 400 км/ч. Мишарин особо подчеркнул, что поезд будет полностью отечественным: в кооперации участвуют более 50 российских комплектаторов из 30 субъектов РФ.
Технологическую составляющую модернизации осветила Анастасия Евгеньевна Михайлова, генеральный директор ООО «РЭНЕРА». Её доклад был посвящён тяговым батареям как технологическому фундаменту обновления электротранспорта на период 2030–2035.
Финансовые аспекты комплексного подхода представил Антон Владимирович Седаков, исполнительный директор ПАО Сбербанк. Он призвал переходить от фрагментарного обновления к комплексной модернизации и привёл впечатляющие цифры: за три года Сбер поставил в 33 субъекта более 2 тысяч единиц подвижного состава на 57 млрд рублей, обновив оборудование и инфраструктуру. Комплексный подход, по его словам, не только повышает экономическую эффективность, но и позволяет привлекать внебюджетное финансирование.
С комментарием от региональной власти также выступила Алёна Олеговна Беликова, заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта.
Подводя итоги сессии, модератор Норайр Блудян подчеркнул, что встреча получилась по-настоящему профессиональным разговором: участники услышали квалифицированные ответы на острые вопросы, увидели векторы движения транспортной сферы. Он поблагодарил всех спикеров и участников за содержательную дискуссию и конструктивную работу и выразил надежду на новую встречу на транспортном фестивале в следующем году.
Организаторы: Комитет по транспорту, СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ООО «ВО «РЕСТЭК», Фонд ПДСП
Стратегический партнер: ПАО «Сбербанк»
Титульный партнер: АО «Объединенная Автобусная Группа»
Генеральный партнер Фестиваля: АО «ТМХ»
Партнеры Фестиваля: ООО «СОЛЛЕРС Карго», АО «Сбербанк Лизинг», ПАО «Банк ВТБ», ФГБУК «Государственный Русский музей»
Партнер Деловой программы: АО «Группа Аквариус»
При поддержке союза «Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата», Международной Ассоциации Предприятий Городского Электрического Транспорта