17 мая в рамках деловой программы V Международного транспортного фестиваля «ТранспортФест» прошла сессия «Расширение использования экологически чистого транспорта». Модератором сессии выступил советник генерального директора СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Маевский Сергей Васильевич.
В своём вступительном слове Сергей Васильевич отметил, что в этом году исполняется 10 лет с момента запуска автобусов на газомоторном топливе в «Пассажиравтотранс». Он подчеркнул, что это направление активно развивается в России – за последние семь лет количество машин «на газу» увеличилось в 3,5 раза, достигнув 56 миллионов единиц в России. И это число будет только расти – согласно Транспортной стратегии к 2030 году отечественный автобусный парк на газомоторном топливе должен составлять 49%.
Основными темами сессии стали опыт использования транспортных средств высокого экологического класса, развитие инфраструктуры общественного транспорта на газомоторном топливе, электромобили и электробусы как отдельный экологический класс транспортных средств, речной электротранспорт, а также перспективы будущего, включая водородный транспорт, автомобили на солнечных батареях и другие инновации.
О новых троллейбусных технологиях и о преимуществах электротранспорта в целом рассказал Фролов Денис Сергеевич, заместитель директора по развитию колесного транспорта «ПК Транспортные системы». Он описал обновленный функционал и свежие интерьерные решения троллейбуса «Адмирал» – в 2022 году изменения при строительстве троллейбусов коснулись сферы безопасности, комфорта, эстетики салона и экстерьера. Новшества затронули и рабочее место водителя – применили мультирулевое колесо, круговой обзор, контроль давления в шинах. Также Денис Сергеевич подробно представил новый электробус «Генерал», построенный на базе современных технологий. «Генерал» – это электробус 2023 года с комбинированной зарядкой, а значит возможно как быстрая зарядка от зарядных станций на конечных остановках, так и зарядка от контактной сети.
Выступление Устинова Олега Владимировича, начальника Управления организации продаж ООО «Газпром газомоторное топливо» было посвящено проекту предприятия – «Народное топливо» и анализу газомоторного рынка в России. Он отметил исключительную важность развития инфраструктуры для газомоторной техники. На данный момент, по словам спикера — это болезненный вопрос, немного тормозящий стремительный рост рынка ГМТ транспорта. Тем не менее, Олег Владимирович подчеркнул, что это проблема решается и улучшения всё заметнее с каждым годом.
Докладчик обратил внимание слушателей на выгоды и преимущества использования ГМТ. В первую очередь, это – качество, безопасность, экологичность и, что немаловажно, государственная поддержка. Компания «Газпром газомоторное топливо» на данный момент является лидером рынка ГМТ в России обеспечивая топливом 70% потребителей. К основным потребителям ГМТ относятся такси, грузоперевозчики, автобусные парки. Олег Владимирович отметил, что с каждым годом техники на природном газе становится всё больше: появляются новые отечественные и белорусские производители такой техники, часть техники проходит модернизацию (73 тыс. автомобилей переоборудовано на ГМТ по маркетинговым программам предприятия).
Также Устинов Олег Владимирович в своём докладе представил успешные практики крупных предприятий, активно использующих ГМТ. Среди них компании ITECO (125 зерновозов на метане, экономия в год 985 т.р на одну единицу техники); компания Мираторг (большой парк транспортных средств на метане); Грейн Холдинг (470 единиц техники на ГМТ). Существующая уже сейчас сеть АГНКС на трассе «ДОН» позволяет эффективно эксплуатировать технику на метане.
Разумеется, большое внимание в компании уделяется взаимодействию и с автобусными парками. Так, например автобусный парк в Томске уже имеет 100 автобусов на метане и планирует в ближайшее время перевод на метан ещё 10 единиц. Экономия в год составляет 732 т.р. на одну единицу техники при среднем пробеге одного автобуса 8,2 тыс. км / мес.
Большой интерес у слушателей вызвал доклад Басманова Владимира Анатольевича, заместителя руководителя ГКУ «Организатор перевозок» (г. Москва). Он поделился опытом Москвы в запуске регулярного речного электротранспорта. Это первый круглогодичный, экологичный, самый современный водный транспорт полностью на электрическом ходу. Владимир Анатольевич отметил, что экологичны не только электросуда, но и инфраструктура для них — плавучие причалы. Это уникальный проект не только для Москвы и России, но и в мировой практике. Докладчик подчеркнул, что и суда, и причалы полностью сделаны в России и из российских компонентов.
Данный проект настолько востребован москвичами (в качестве общественного транспорта), и гостями города (в качестве туристических поездок), что в ближайшее время планируется введение в эксплуатацию судно с увеличенной пассажировместимостью. Участники конференции, конечно, не могли не задать вопрос о возможном копировании этого транспортного проекта в Санкт-Петербурге. Спикер отметил, что хоть это и требует большой проработки (в Петербурге другие природные условия, река промерзает глубже и соответственно навигационный период значительно короче), но при наличии политической воли руководителей города, это всё же возможно.
Следующий докладчик – Горяев Алексей Владимирович, руководитель направления «Электротранспорт» ООО «РЭНЕРА» – вернул внимание слушателей от романтики речного транспорта к серьёзнейшим техническим вопросам электротранспорта. Его доклад «Комплексный подход к развитию электротранспорта» был посвящен теме производства литий-ионных аккумуляторов и накопителей энергии.
Алексей Владимирович рассказал о роли компании РОСАТОМ на рынке электромобильности и сообщил о планах по открытию двух гигафабрик к 2026 году с производством полного цикла (включая научно-технические центры разработки R&D). Фабрики планируется разместить в Калиниградской области и в Новой Москве. Расчётная производительность двух будущих фабрик — 100 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей в год. Комплексный подход подразумевает и утилизацию использованных батарей. Поэтому завод по утилизации – производственно-технический комплекс «Центр» – также будет построен к 2025 году АО «Русатом Гринвей» в Нижегородской области.
Фирсов Андрей Владимирович, руководитель проектного офиса по водородному транспорту ООО «Русатом КИП», представил доклад о развитии водородного транспорта для чистых городов. Это перспективное направление в транспортной отрасли. В 2024 году в мире эксплуатируется более 1 070 водородных заправочных станций. По прогнозам экспертов к 2040 году количество водородных заправочных комплексов превысит 25 000 шт., а их суммарное потребление H2 составит более 9 млн. тонн в год.
Преимуществами водородного транспорта являются такие особенности: отсутствие привязки к заправочным станциям на маршруте, а значит возможен длительный пробег; транспорт не нуждается в дополнительном ДВС для обогрева салона, а значит не оставляет углеродный след во время движения; такой транспорт не перегружает местную электросеть; транспорт заправляется как классический автобус с ДВС и ГМТ; возможно сокращение количество автобусов на маршруте за счёт более долгого пробега на одной заправке; безопасность технологии подтверждена опытной эксплуатацией в ряде стран.
От перспективных технологий участники конференции вновь вернулись к обсуждению насущных вопросов электротранспорта — важнейшей теме безопасности батарей. Балашов Сергей, представитель компании ООО «Системы автономной энергии» рассказал о разработке и эксплуатации безопасных литий-иониевых систем. Он подробно объяснил о технических нюансах работы аккумуляторов, разработанных на предприятии, и поделился информацией о том, как сделать их использование безопасным.
Политов Максим Павлович, директор по стратегическому развитию Корпорации ПСС (г. Пермь), рассказал об энергоэффективных зарядных станциях для городской среды и других трендах будущего. Максим Павлович перечислил технологии, разрабатываемые в компании, направленные на то, чтобы сделать города энергоэффективными. Это, в том числе, зарядные хабы постоянного тока, а также роботизация зарядных станций и использование ИИ на них. Это позволит максимально автоматизировать, упростить и ускорить процесс заряда.
Ивановский Валерий Павлович, технический консультант ООО «Транспортный центр», в своём докладе поделился результатами «зимнего теста» электробуса YUTONG Е12. Тест проводился в Санкт-Петербурге зимой 2023-2024 гг. Валерий Павлович подробно рассказал обо всех выявленных особенностях зимней эксплуатации этой модели.
Проведение данной тематической сессии стало важным шагом в продвижении экологически чистого транспорта, предоставив участникам платформу для обмена опытом и обсуждения перспектив развития в этой области.
Организатор сессии: СПб ГУП «Пассажиравтотранс»
Генеральный партнер Фестиваля: АО «Трансмашхолдинг»
Партнер Фестиваля: ООО «Информационные сети»
Партнер сессии деловой программы: ООО «РЭНЕРА»
В своём вступительном слове Сергей Васильевич отметил, что в этом году исполняется 10 лет с момента запуска автобусов на газомоторном топливе в «Пассажиравтотранс». Он подчеркнул, что это направление активно развивается в России – за последние семь лет количество машин «на газу» увеличилось в 3,5 раза, достигнув 56 миллионов единиц в России. И это число будет только расти – согласно Транспортной стратегии к 2030 году отечественный автобусный парк на газомоторном топливе должен составлять 49%.
Основными темами сессии стали опыт использования транспортных средств высокого экологического класса, развитие инфраструктуры общественного транспорта на газомоторном топливе, электромобили и электробусы как отдельный экологический класс транспортных средств, речной электротранспорт, а также перспективы будущего, включая водородный транспорт, автомобили на солнечных батареях и другие инновации.
О новых троллейбусных технологиях и о преимуществах электротранспорта в целом рассказал Фролов Денис Сергеевич, заместитель директора по развитию колесного транспорта «ПК Транспортные системы». Он описал обновленный функционал и свежие интерьерные решения троллейбуса «Адмирал» – в 2022 году изменения при строительстве троллейбусов коснулись сферы безопасности, комфорта, эстетики салона и экстерьера. Новшества затронули и рабочее место водителя – применили мультирулевое колесо, круговой обзор, контроль давления в шинах. Также Денис Сергеевич подробно представил новый электробус «Генерал», построенный на базе современных технологий. «Генерал» – это электробус 2023 года с комбинированной зарядкой, а значит возможно как быстрая зарядка от зарядных станций на конечных остановках, так и зарядка от контактной сети.
Выступление Устинова Олега Владимировича, начальника Управления организации продаж ООО «Газпром газомоторное топливо» было посвящено проекту предприятия – «Народное топливо» и анализу газомоторного рынка в России. Он отметил исключительную важность развития инфраструктуры для газомоторной техники. На данный момент, по словам спикера — это болезненный вопрос, немного тормозящий стремительный рост рынка ГМТ транспорта. Тем не менее, Олег Владимирович подчеркнул, что это проблема решается и улучшения всё заметнее с каждым годом.
Докладчик обратил внимание слушателей на выгоды и преимущества использования ГМТ. В первую очередь, это – качество, безопасность, экологичность и, что немаловажно, государственная поддержка. Компания «Газпром газомоторное топливо» на данный момент является лидером рынка ГМТ в России обеспечивая топливом 70% потребителей. К основным потребителям ГМТ относятся такси, грузоперевозчики, автобусные парки. Олег Владимирович отметил, что с каждым годом техники на природном газе становится всё больше: появляются новые отечественные и белорусские производители такой техники, часть техники проходит модернизацию (73 тыс. автомобилей переоборудовано на ГМТ по маркетинговым программам предприятия).
Также Устинов Олег Владимирович в своём докладе представил успешные практики крупных предприятий, активно использующих ГМТ. Среди них компании ITECO (125 зерновозов на метане, экономия в год 985 т.р на одну единицу техники); компания Мираторг (большой парк транспортных средств на метане); Грейн Холдинг (470 единиц техники на ГМТ). Существующая уже сейчас сеть АГНКС на трассе «ДОН» позволяет эффективно эксплуатировать технику на метане.
Разумеется, большое внимание в компании уделяется взаимодействию и с автобусными парками. Так, например автобусный парк в Томске уже имеет 100 автобусов на метане и планирует в ближайшее время перевод на метан ещё 10 единиц. Экономия в год составляет 732 т.р. на одну единицу техники при среднем пробеге одного автобуса 8,2 тыс. км / мес.
Большой интерес у слушателей вызвал доклад Басманова Владимира Анатольевича, заместителя руководителя ГКУ «Организатор перевозок» (г. Москва). Он поделился опытом Москвы в запуске регулярного речного электротранспорта. Это первый круглогодичный, экологичный, самый современный водный транспорт полностью на электрическом ходу. Владимир Анатольевич отметил, что экологичны не только электросуда, но и инфраструктура для них — плавучие причалы. Это уникальный проект не только для Москвы и России, но и в мировой практике. Докладчик подчеркнул, что и суда, и причалы полностью сделаны в России и из российских компонентов.
Данный проект настолько востребован москвичами (в качестве общественного транспорта), и гостями города (в качестве туристических поездок), что в ближайшее время планируется введение в эксплуатацию судно с увеличенной пассажировместимостью. Участники конференции, конечно, не могли не задать вопрос о возможном копировании этого транспортного проекта в Санкт-Петербурге. Спикер отметил, что хоть это и требует большой проработки (в Петербурге другие природные условия, река промерзает глубже и соответственно навигационный период значительно короче), но при наличии политической воли руководителей города, это всё же возможно.
Следующий докладчик – Горяев Алексей Владимирович, руководитель направления «Электротранспорт» ООО «РЭНЕРА» – вернул внимание слушателей от романтики речного транспорта к серьёзнейшим техническим вопросам электротранспорта. Его доклад «Комплексный подход к развитию электротранспорта» был посвящен теме производства литий-ионных аккумуляторов и накопителей энергии.
Алексей Владимирович рассказал о роли компании РОСАТОМ на рынке электромобильности и сообщил о планах по открытию двух гигафабрик к 2026 году с производством полного цикла (включая научно-технические центры разработки R&D). Фабрики планируется разместить в Калиниградской области и в Новой Москве. Расчётная производительность двух будущих фабрик — 100 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей в год. Комплексный подход подразумевает и утилизацию использованных батарей. Поэтому завод по утилизации – производственно-технический комплекс «Центр» – также будет построен к 2025 году АО «Русатом Гринвей» в Нижегородской области.
Фирсов Андрей Владимирович, руководитель проектного офиса по водородному транспорту ООО «Русатом КИП», представил доклад о развитии водородного транспорта для чистых городов. Это перспективное направление в транспортной отрасли. В 2024 году в мире эксплуатируется более 1 070 водородных заправочных станций. По прогнозам экспертов к 2040 году количество водородных заправочных комплексов превысит 25 000 шт., а их суммарное потребление H2 составит более 9 млн. тонн в год.
Преимуществами водородного транспорта являются такие особенности: отсутствие привязки к заправочным станциям на маршруте, а значит возможен длительный пробег; транспорт не нуждается в дополнительном ДВС для обогрева салона, а значит не оставляет углеродный след во время движения; такой транспорт не перегружает местную электросеть; транспорт заправляется как классический автобус с ДВС и ГМТ; возможно сокращение количество автобусов на маршруте за счёт более долгого пробега на одной заправке; безопасность технологии подтверждена опытной эксплуатацией в ряде стран.
От перспективных технологий участники конференции вновь вернулись к обсуждению насущных вопросов электротранспорта — важнейшей теме безопасности батарей. Балашов Сергей, представитель компании ООО «Системы автономной энергии» рассказал о разработке и эксплуатации безопасных литий-иониевых систем. Он подробно объяснил о технических нюансах работы аккумуляторов, разработанных на предприятии, и поделился информацией о том, как сделать их использование безопасным.
Политов Максим Павлович, директор по стратегическому развитию Корпорации ПСС (г. Пермь), рассказал об энергоэффективных зарядных станциях для городской среды и других трендах будущего. Максим Павлович перечислил технологии, разрабатываемые в компании, направленные на то, чтобы сделать города энергоэффективными. Это, в том числе, зарядные хабы постоянного тока, а также роботизация зарядных станций и использование ИИ на них. Это позволит максимально автоматизировать, упростить и ускорить процесс заряда.
Ивановский Валерий Павлович, технический консультант ООО «Транспортный центр», в своём докладе поделился результатами «зимнего теста» электробуса YUTONG Е12. Тест проводился в Санкт-Петербурге зимой 2023-2024 гг. Валерий Павлович подробно рассказал обо всех выявленных особенностях зимней эксплуатации этой модели.
Проведение данной тематической сессии стало важным шагом в продвижении экологически чистого транспорта, предоставив участникам платформу для обмена опытом и обсуждения перспектив развития в этой области.
Организатор сессии: СПб ГУП «Пассажиравтотранс»
Генеральный партнер Фестиваля: АО «Трансмашхолдинг»
Партнер Фестиваля: ООО «Информационные сети»
Партнер сессии деловой программы: ООО «РЭНЕРА»