Holsman 11-H, который Вы сможете увидеть на Манежной площади 23 и 24 мая попал в Россию около 30 лет назад. Его уникальность не только в том, что он является прекрасным образчиком традиций автомобилестроения начала ХХ века. Это также единственный в мире сохранившийся Holsman 11-H.
В целом же, до наших дней дожили чуть более 20-ти машин фирмы Holsman. Индекс H указывает на установленный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 26 л.с.
С точки зрения конструкции здесь необычно практически всё: цепной привод колёс, двигатель, расположенный прямо под задним сиденьем, ацетиленовые фары, сиденья, набитые конским волосом, руль в виде г-образной ручки, получивший в народе прозвище «бычий хвост» и т.д. Сиденья у машины кожаные, однако это отнюдь не признак роскоши. В прежние времена такой материал был уделом дешёвых автомобилей, потому что его трудно испортить.
Машина никогда не реставрировалась. В последний раз ее двигатель запускали 20 лет назад.
Еще один необычный образец - автомобиль на шасси Studebaker 17 SF (1916 – 1917 года). В то время автомобильные заводы, как правило, изготавливали только шасси, а кузова создавались сторонними фирмами – кузовными ателье. Внешний вид автомобиля полностью зависел от пожелания заказчика, и здесь яркий пример этого.
Данная машина выполнена в стилистике американского спортивного автомобиля Stutz Bearcat, который получил известность после гонки Indianapolis 500 mile 1912 года. Год изготовления кузова автомобиля на данный момент установить затруднительно, так как это может быть и 1917 год, и конец 1940-х или конец 1960-х когда в США возрастал интерес к ретро автомобилям. Если рассматривать версию поздней переделки, это могло быть сделано для увеличения стоимости автомобиля при продаже, если же это «родной» кузов, подобный внешний вид был модным и интересным.
С остальными героями ретропарада Вы сможете познакомиться 24 мая!
Время: 11.00-19.00
Место проведения: участок Инженерной ул. от Садовой ул. до наб. р. Фонтанки, Замковая ул., пл. Белинского, Караванная ул. от пл.Белинского до Манежной пл., наб.р.Фонтанки от Итальянской ул. до наб.р.Мойки.
В целом же, до наших дней дожили чуть более 20-ти машин фирмы Holsman. Индекс H указывает на установленный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 26 л.с.
С точки зрения конструкции здесь необычно практически всё: цепной привод колёс, двигатель, расположенный прямо под задним сиденьем, ацетиленовые фары, сиденья, набитые конским волосом, руль в виде г-образной ручки, получивший в народе прозвище «бычий хвост» и т.д. Сиденья у машины кожаные, однако это отнюдь не признак роскоши. В прежние времена такой материал был уделом дешёвых автомобилей, потому что его трудно испортить.
Машина никогда не реставрировалась. В последний раз ее двигатель запускали 20 лет назад.
Еще один необычный образец - автомобиль на шасси Studebaker 17 SF (1916 – 1917 года). В то время автомобильные заводы, как правило, изготавливали только шасси, а кузова создавались сторонними фирмами – кузовными ателье. Внешний вид автомобиля полностью зависел от пожелания заказчика, и здесь яркий пример этого.
Данная машина выполнена в стилистике американского спортивного автомобиля Stutz Bearcat, который получил известность после гонки Indianapolis 500 mile 1912 года. Год изготовления кузова автомобиля на данный момент установить затруднительно, так как это может быть и 1917 год, и конец 1940-х или конец 1960-х когда в США возрастал интерес к ретро автомобилям. Если рассматривать версию поздней переделки, это могло быть сделано для увеличения стоимости автомобиля при продаже, если же это «родной» кузов, подобный внешний вид был модным и интересным.
С остальными героями ретропарада Вы сможете познакомиться 24 мая!
Время: 11.00-19.00
Место проведения: участок Инженерной ул. от Садовой ул. до наб. р. Фонтанки, Замковая ул., пл. Белинского, Караванная ул. от пл.Белинского до Манежной пл., наб.р.Фонтанки от Итальянской ул. до наб.р.Мойки.