Четырёхосные трамвайные вагоны ЛМ-68 (Ленинградский Моторный образца 1968
года) выпускались Ленинградским вагоноремонтным заводом ВАР3-1 с 1968 до 1974 года.
Главной технической особенностью данной модели стало появление косвенной системы управления, что дало некоторую экономию потребляемой электроэнергии, а также возможность работы вагонов по системе многих единиц (СМЕ). При работе трамвая по СМЕ каждый из вагонов в составе - моторный, то есть оснащён своим двигателем и приводит себя в движение самостоятельно. При работе по СМЕ можно было сцеплять вместе до трёх вагонов сразу без существенной потери в разгонной динамике.
За дизайн, намного опережавший своё время и отличавшийся большой площадью остекления, эти вагоны так прозвали "Аквариумами".
В Ленинграде ЛМ-68 работали до 1988 года. На данном вагоне проводились испытания тиристорно-импульсной системы управления, из-за чего он был выпущен позже остальных и проработал на линии несколько дольше - до конца 1993 года.
Помимо Ленинграда, такие вагоны можно было встретить в Горьком, Ташкенте, Саратове, Магнитогорске, Архангельске, Нижнем Тагиле, Череповце и Темиртау.
года) выпускались Ленинградским вагоноремонтным заводом ВАР3-1 с 1968 до 1974 года.
Главной технической особенностью данной модели стало появление косвенной системы управления, что дало некоторую экономию потребляемой электроэнергии, а также возможность работы вагонов по системе многих единиц (СМЕ). При работе трамвая по СМЕ каждый из вагонов в составе - моторный, то есть оснащён своим двигателем и приводит себя в движение самостоятельно. При работе по СМЕ можно было сцеплять вместе до трёх вагонов сразу без существенной потери в разгонной динамике.
За дизайн, намного опережавший своё время и отличавшийся большой площадью остекления, эти вагоны так прозвали "Аквариумами".
В Ленинграде ЛМ-68 работали до 1988 года. На данном вагоне проводились испытания тиристорно-импульсной системы управления, из-за чего он был выпущен позже остальных и проработал на линии несколько дольше - до конца 1993 года.
Помимо Ленинграда, такие вагоны можно было встретить в Горьком, Ташкенте, Саратове, Магнитогорске, Архангельске, Нижнем Тагиле, Череповце и Темиртау.