Современный и комфортабельный автобус, который идеально подходит для путешествий на дальние расстояния и сочетает в себе передовые технологии и высокий уровень комфорта для пассажиров. Модель принадлежит к среднему классу. Количество мест — 31, где 1 место водителя, 1 место гида, 29 мест для пассажиров. С декабря 2024 автобусы AVIOR выпускаются на новом шасси с двигателем Yuchai YCS04180-50 и 6-ступенчатой механической коробкой передач FastGear С6J76T, что позволяет снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибрации, а также увеличить ресурс двигателя. В комплектацию автобуса AVIOR Tourist входят мультимедийная система, монитор не менее 21 дюйма, система видеонаблюдения, лобовое стекло с подогревом, водительское кресло на пневматической подвеске с автоматической регулировкой веса и подогревом, также возможна установка холодильника, кресла для гида, микрофона, цифрового тахографа. Электродинамический тормоз-замедлитель Telma и возможность заказа с легендарным дизельным двигателем Cummins.

Коммерческий фургон с акцентом на вместительность, комфорт и безопасность. 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 390 Н·м, 6 ступенчатая МКПП, экологический класс — Евро-6. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 9,5 л/100 км.
Модель выделяется как единственный «европейский китаец» на рынке.
Вторая сдвижная дверь доступна как опция и обеспечивает более удобный доступ в грузовой отсек.
Для комфорта водителя предусмотрены регулировка и подогрев сидений, обогрев руля, низкий уровень шума в салоне, также поддержка Android Auto и Apple CarPlay.
За безопасность отвечают 6 подушек безопасности, ассистирующие системы, парктроники и камера заднего вида.

Внешние размеры 5860×2036×2590 мм
Снаряжённая масса 2 430 кг
Колесная формула 4*2
Грузоподъемность 990 кг
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая многорычажная
Колесная база 3 610 мм
Задняя подвеска Рессорная / балка
Коробка передач 6-МТ
Двигатель 2,3 л дизель / 136 л.с.
Объём топливного бака 80 л
Минимальный радиус поворота 13,5 м
Допустимая общая масса 3 420 кг
Грузовой отсек 11,68 м3

Головное освещение LED-линзы, LED-Светодиодные ДХО, передние и задние противотуманные фары, литые алюминиевые диски, электроуправляемые зеркала заднего вида с подогревом, задние двери с фиксатором.

Fiat Ducato 2026 года в туристическом исполнении — это оптимальная база для комфортных пассажирских перевозок, сочетающая надежность и комфорт для водителя и пассажиров. Основные преимущества модели заключаются в улучшенной аэродинамике, которая снижает расход топлива и уровень шума. Техническое оснащение 2026 года делает акцент на безопасности: адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и экстренного торможения значительно облегчают управление в дальних поездках и снижают утомляемость водителя. Для бизнеса такой микроавтобус выгоден за счет широкой сети сервисного обслуживания, доступности запчастей и общей надежности микроавтобуса, что в совокупности повышает качество услуг и лояльность пассажиров.

Ford Transit - это не микроавтобус, а туристический автобус!
При Количестве мест 17+1 имеет пакет систем безопасности: ABS, EBD, ESC, ASR, подушка безопасности водителя и пассажира.
Так же богатый пакет опций: иммобилайзер двигателя, центральный замок, третий стоп-сигнал, задние и передние парковочные датчики, кондиционер, парктроники, откидные спинки сидений, полки с индивидуальным обдувом, автоматическая боковая дверь.

Специализированный, бортовой с тент каркасом и с распашными воротами, со спойлером.
Задние двери - алюминиевые со скрытым запорным механизмом.
Колесная формула 4×2
Грузоподъёмность 5 955 кг
Привод Задний
Максимальная скорость 110 км/ч
Колесная база 5 300 мм
Аккумуляторные батареи 120 А·ч (2 шт.), 24В
Коробка передач 6-МТ
Двигатель 4,5 л / 206 л.с.
Объём топливного бака 210 л
Тормозная система пневматическая
Допустимая общая масса 11 980 кг
Габаритные размеры настройки 8500х2550х2835мм.
Снаряжённая масса 6 025 кг
Внутренние размеры настройки 8440х2470х2560мм.

Вдохновленная яркими концептами, построенная на новой платформе, выпущенная на современных линиях — это LADA Iskra. Практичный универсал — стильный и узнаваемый. Вместительный, комфортный, надежный, безопасный — он воплощает все то, что вы ждете от новой модели LADA. Новое прочтение стиля «Икс» — во многих деталях и во всем облике автомобиля. «Икс-образные» фары, непохожие на другие. Тонкие стрелки подштамповок на боковинах универсального кузова. Много граней и натянутых поверхностей — все для того, чтобы игра света и тени создавала новый облик.
50% кузова из стали повышенной прочности. Две подушки безопасности. Электронная система контроля устойчивости. Эти системы есть в каждой LADA Iskra. Эти системы всегда готовы защитить, прийти на помощь. LADA Iskra значительно превосходит национальные требования и демонстрирует высокий уровень безопасности.

«Социальное такси» на базе LADA Largus Kub — это специализированная модификация автомобиля, разработанная нижегородской компанией «Промтех». Она предназначена для перевозки людей с ограниченными возможностями, в том числе маломобильных граждан.
Предусмотрена складная аппарель с возможностью установки электромеханического устройства для подъема и специальные поручни.

Внешние размеры 9802×2600×3672 мм
Снаряжённая масса 6 220 кг
Колесная формула 4×2
Грузоподъемность 5 780 кг
Привод Задний
Двигатель 3,956 л / 187 л.с. (Cummins D4.0EVID195)
Колесная база 5 100 мм
Эко-класс Евро-6
Коробка передач 6-МТ (Fast Gear C6J76TA)
Грузовой отсек 41,5 м3
Объём топливного бака 200 л
Внутренние размеры фургона 7318×2466×2300 мм
Допустимая общая масса 12 000 кг
Вместимость паллет 18 штук

Конструкция фургона - сэндвич-панели: стеклопластик 2 мм, экструдированный полистирол 60 - 80 мм, стеклопластик 2 мм

Габариты легковушки и возможности грузовика.
Кузов 5,1 куб. м. с трехсторонней погрузкой вмещает груз до 2,6 м. в длину и массой до 1 т. Внешние габариты позволяют лавировать в тесных дворах и заезжать в подземные паркинги.
Разработан с учётом российских климатических условий, запас хода более 200 км. Бесплатное техническое обслуживание на три года. Все привилегии электромобиля.

Электрический грузовик с разрешённой массой 3,5 и 5,5 тонн. Оснащен пневматическими тормозами, пневмосиденьем, камерой кругового обзора 360°, зеркалами с электроприводом и обогревом.
Разработан с учётом российских климатических условий, запас хода более 200 км. Бесплатное техническое обслуживание на три года. Все привилегии электромобиля. SOVA 35 выпускается на одобренном к эксплуатации шасси, которое подходит для различных стандартных и специализированных надстроек. Серийное производство запущено в 2026 году.

Электрокроссовер UMO 5 - первый в мире электромобиль с ИИ-ассистентом «Алисой» для голосового управления функциями машины, а также для удаленного управления авто с использованием отдельного приложения «Яндекс», специально разработанного для линейки UMO.
UMO 5 – технологичный электромобиль для города и путешествий.
Модификация: электрокроссовер, версия 63,2 кВт·ч (204 л.с.). Создан для городской среды. Адаптирован к российским условиям.

Адаптированный для пассажиров передвигающихся на инвалидной коляске. Имеет возможность разместить и принять в салон до 7-ми пассажиров на инвалидных колясках. Общая пассажировместимость автобуса до 28 мест. Оборудован системами быстросъемных механизмов для съема и установки сидений, и систем удержания инвалидных колясок. Автобус оборудован
электрогидроподъемником, расположенным в проеме задней двери для посадки/высадки пассажиров на инвалидной коляске.
Характер эксплуатации: для организованной перевозки группы инвалидов-колясочников, лиц с инвалидностью, что подразумевает возможность трансформации салона автобуса.

Автобус AVIOR Care — это специально разработанное транспортное средство, предназначенное для обеспечения комфортной и безопасной поездки маломобильных пассажиров. Он оснащен современными технологиями и удобствами, которые делают его идеальным выбором для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения.
Модель принадлежит к среднему классу. Количество мест можно изменять от 16 мест для пассажиров + 2 места для пассажиров в инвалидных колясках до 6 мест для пассажиров + 6 мест для пассажиров в инвалидных колясках.

Автобус подходит для междугородных и пригородных поездок
Габариты 8365х2550х3445
Двигатели Cummins (дизель)
Пассажировместимость 29 - 31
КППМКПП Fast Gear
Полная масса 12 300
Мосты DANA Dong Feng
Багажные отсеки 2,85 м3
Гарантия 3 года или 200 000 км
Передняя и задняя маски и SMC пластика

Автобус подходит для междугородных и пригородных поездок
Габариты 9555*2550*3445
Двигатели Cummins / Yuchai (Дизель/Газ)
Пассажировместимость 35 - 39
КППМКПП Fast Gear
Полная масса 14 400 - 14 700
Мосты DANA Dong Feng
Багажные отсеки 2,6 - 4,4 м3
Гарантия 3 года или 200 000 км
Передняя и задняя маски и SMC пластика

Низкопольный городской автобус
Габариты 12000*2550*3225
Двигатели Yuchai (дизель)
Пассажировместимость 25 - 26/92
КППМКПП ZF
Полная масса 19 000
Мосты ZF
Закрытая кабина водителя

Автобус повышенной пассажировместимости. Больше комфорта и экономии. Новый трёхосный дизельный автобус повышенной пассажировместимости длиной 14,5 м. решает сразу несколько задач для городских перевозок. В салоне установлено 55 места для сидения, что добавит комфорта, особенно на протяженных маршрутах. Всего автобус способен перевозить до 130 пассажиров.
Несмотря на размеры, транспорт остается манёвренным благодаря использованию третьей подруливающей оси. Сочетание оптимальной пассажировместимости и сервисных расходов позволяют транспортным предприятиям повысить экономические показатели на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, не увеличивая количество подвижного состава.

Городской низкопольный автобус повышенной вместимости. Предназначен для маршрутов с интенсивным пассажиропотоком, вместимость – до 90 пассажиров. Модель оборудована системой «книлинг», откидной аппарелью, а также отличается отсутствием ступеней возле двери, что позволяет обеспечить максимальный комфорт при посадке и высадке для маломобильных пассажиров. Перегородка кабины водителя закрытого типа с дверью в салон и остекление салона тонированными стеклопакетами – уже в базе. Модель укомплектована экологичным и экономичным газовым двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач. Доступен к заказу также с дизельным двигателем.

22-местный городской автобус с низким уровнем пола и просторной накопительной площадкой в центральной части салона. Сдвоенная дверь и возможность понижения уровня пола на остановках обеспечивают доступность для маломобильных пассажиров и ускоряют посадку-высадку. В зоне низкого пола предусмотрены места для размещения детской или инвалидной коляски, а также три дополнительных откидных сиденья. Для обеспечения высокой плавности хода автобус оснащен пневматической подвеской задних колес. Компактные габариты позволяют легко маневрировать в городских условиях, а дизель G2.5 обеспечивает машине высокие тягово-динамические качества при низком расходе топлива.

Туристический автобус Неман является изделием обновленной линейки автобусов среднего класса на базе собственного шасси. В движение автобус приводится турбодизельным 4-х цилиндровым двигателем экологического класса ЕВРО-5. Мощность двигателя составляет 185 л.с., а максимальная скорость автобуса – 100 км/ч.
Салон туристического автобуса рассчитан на 29 сидячих пассажиров, оборудован сиденьями повышенной комфортности, установленных на подиумах. Сидения укомплектованы журнальными сетками, столиками, а также обеспечивают возможность сдвига в проход и регулировки угла наклона спинки.

Автобус нового поколения оснащен:
• Датчиками пассажиропотока – точный подсчет в реальном времени
• Камерами видеонаблюдения салона – контроль обстановки внутри (на основании постановления Правительства от 26 сентября 2016 г. N 969)
• Аналитическими камерами поведения водителя – мониторинг усталости,
отвлечений, стиля вождения
• Цифровыми маршрутоуказателями – четкая и динамичная информация о маршруте
• Автоинформатором – автоматическое объявление остановок
• Информационной медиапанелью – визуальные и текстовые уведомления для пассажиров
• Бесконтактной системой оплаты проезда – быстрая и удобная оплата банковской картой, телефоном, транспортной картой

Городская модель капотной компоновки вместимостью 32 пассажира. Основные места для сидения (21) размещены по ходу движения, что вместе с большой площадью остекления и пневмоподвеской задних колес обеспечивает удобство проезда. Дополнительно предусмотрены еще три откидных сиденья. Благодаря низкому уровню пола без ступеней на входе автобус соответствует требованиям программы «Доступная среда». Дизель объемом 2,5 л обеспечивает низкий расход топлива (на уровне автобусов малой вместимости). Такой транспорт востребован на маршрутах с невысоким пассажиропотоком, обеспечивая повышенный уровень комфорта для пассажиров и экономичность в эксплуатации для перевозчиков.

Дизельный туристический автобус длиной 12,3 м., предназначен для междугородних и туристических перевозок. Рассчитан на 53 пассажира.
Оснащается современным дизельным двигателем Weichai мощностью 375 л.с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5, механической коробкой передач Fast Gear 6DS180T и пневматической подвеской. В конструкции применены электронные системы безопасности ABS, ASR и ESC.
Автобус отличается прочным кузовом, продуманной компоновкой салона и высоким уровнем комфорта для длительных поездок. Вместительные багажные отсеки и большой запас топлива делают модель эффективной для интенсивной эксплуатации в туристическом сегменте.
Автобус производится на заводах российского холдинга «Волгобас» в Волгоградской и Владимирской областях.

Верный помощник в строительных, планировочных, снегоочистительных и землеройных работах, а также в жилищно-коммунальном хозяйстве.
Отличительные особенности грейдера:

• Коробка передач с системой быстрого реверса и пневматическим переключением 2 диапазонов.
• Современный 6-цилиндровый дизельный двигатель с системой охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух».
• Гидравлический распределитель с электроуправлением.
• Изменение угла поворота и уменьшение радиуса разворота обеспечивают маневренность грейдера.
• Электрические джойстики облегчают контроль над техникой.

Помогает:
•продлить срок эксплуатации подвижного состава,
•снизить риск простоев транспортных средств,
•сделать контроль проще и доступнее,
•устранять проблемы до их проявления.

Функционал.
•Мониторинг состояния транспортных средств и водителя.
•Анализ ошибок подсистем и настройка оповещений по ним.
•Удаленный доступ к камерам видеонаблюдения и их архиву.
•Удаленное обновление маршрутов.
•Загрузка маршрутов на автоинформатор и документации к ТС.
•Анализ для предрейсового выпуска.
•Просмотр версий ПО оборудования.
•Просмотр телематической информации о ТС.
•Контроль безбилетных пассажиров.
•Просмотр камер наблюдения и архива онлайн.
•Выгрузка различных Отчетов
•Хранение информации локально и на серверах не менее 1 месяца.

ПО входит в Реестр Российского программного обеспечения Минцифры России.
Впервые объединяет все ключевые функции в единой цифровой среде и формирует полноценную цифровую модель транспортного средства.

Разработка инженеров ООО «Термотрон-Завод» позволяет диспетчеру в трамвайном депо в режиме реального времени отслеживать работу перевода.
Система включает в себя
Электропривод стрелочный трамвайный типа СПТ
Шкаф АСУ СПТ
Маршрутно-путевой указатель МПУ-24
Контакт воздушный шунтовой
Контакт сериесный
Комплект управления стрелочным переводом по радиоканалу.
Входящий в состав автоматизированной системы электропривод стал первым спроектированным и произведенным в Российской Федерации. Он был разработан при поддержке Фонда развития промышленности в 2018 году.
Управление переключением стрелок водителем трамвая осуществляется с помощью беспроводных помехоустойчивых радиоустройств по защищенным протоколам обмена данными

Предназначен для районов со сложными дорожными и климатическими условиями. Разрабатывался при участии практикующих врачей и ведущих экспертов в области медицины. Оборудование расположено в салоне в соответствии со сценариями работы врача: учтены удобство перемещения, легкий доступ к носилкам и местам хранения. Высокая крыша позволяет работать в полный рост. Автомобиль оснащен трансмиссией с подключаемым полным приводом и понижающей передачей и имеет большой дорожный просвет, что обеспечивает высокую проходимость. В комплектацию включены подушки безопасности, система динамической стабилизации, светодиодные фары, автоматическая выдвижная подножка и другое оборудование, отвечающее за комфорт и безопасность.

Автосамосвал грузоподъемностью 4 т адресован агропромышленному комплексу, коммунальному хозяйству и другим отраслям. Оснащен универсальной грузовой платформой с разгрузкой на три стороны. Для перевозки легковесных грузов вместимость можно увеличить с 5 до 11,8 куб. м за счет установки второго яруса бортов из прочного катаного стального профиля и дополнительных надставок. Полноприводная трансмиссия, высокий дорожный просвет, односкатная ошиновка и понижающая передача в раздаточной коробке позволяют новому самосвалу уверенно преодолевать пересеченную местность. А пневматическая задняя подвеска обеспечивает машине прекрасную плавность хода.

Шумозащитные алюминиевые экраны идеально подходят для уменьшения городского шума на жилых территориях, промышленных зонах и возле дорог. Благодаря своей легкости и современному дизайну, они вписываются в любой
ландшафт, обеспечивая комфорт и тишину.

Преимущества:

• неподверженность коррозии даже при повреждении защитного покрытия панели,
• стоимость содержания ниже, чем у стальных аналогов,
• простота при монтаже,
• возможность рециклинга,
• вес панели в два раза легче стального аналога,
• алюминиевые сплавы являются негорючим материалом (класс огнестойкости НГ).

Автомобиль предназначен для обслуживания туалетных систем всех типов воздушных судов. Температура эксплуатации от -40 градусов Цельсия до +40 градусов Цельсия.
Объем бака для отходов 1900 литров. Объем бака для воды 750 литров. Объем бака для химической жидкости 350 литров. Обслуживание до 15 ВС без слива и дозаправки. Высота обслуживания от 500 до 4500 миллиметров.
Новинка 2024 года, полностью отечественная разработка.

Биметаллический контактный рельс обеспечивает прямую экономию электроэнергии до 45% в тяговых сетях метро, стабильное энергоснабжение, снижение рисков сбоев.

Преимущества:

• экономическая выгода за счет снижения потерь электроэнергии и нагрева тяговой сети,
• стабилизация напряжения в контактной сети,
• простота в установке и эксплуатации,
• экономия при проектировании и строительстве новых линий,
• высокая степень износостойкости,
• повышение безопасности перевозки пассажиров.

«БЛИК» вот уже 25 лет занимается производством жгутов, высоковольтных проводов и проводов стартерно-аккумуляторной группы сечением от 0,35 до 120 квадратных мм. Компания является официальным партнером таких гигантов как ЗАО «Самарская Кабельная Компания» и Холдинг «Кабельный Альянс». Поставляет продукцию для главных сборочных конвейеров грузовых автомобилей «КАМАЗ», «УРАЛ», автобусов и электрОбусов «НЕФАЗ» и других производителей прицепнОй и спецтехники. Также компания занимается производством жгутов для бытовой техники. Фирма Блик освоила на своих производственных площадях изготовление всех предохранительных блоков, применяемые для коммерческого транспорта. А также в 2025 запустили в производство БСК (блок силовой коммутации) для электротранспорта и освоили производство заливных жгутов из полиуретана.

Специализированный медицинский вертолёт «Ансат» — лёгкий двухдвигательный многоцелевой вертолёт, серийное производство которого развёрнуто на Казанском вертолётном заводе.
Это первый российский сертифицированный вертолёт, применяемый для оказания помощи пострадавшим в местности со сложным рельефом и в отдалённых районах с затруднённой транспортной доступностью. «Ансат» развивает крейсерскую скорость до 215 км/ч и выполняет перелёты на расстояния свыше 400 км. На борту размещаются один лежачий пациент и двое врачей, а также всё необходимое медицинское оборудование уровня палаты реанимации для оказания экстренной помощи в полёте.

Абсолютно новая низкопольная модель большого класса. Автобус SIMAZ-4282 оборудован проверенной и востребованной агрегатной базой: современный газовый двигатель WEICHAI, в качестве топлива использующий КПГ, надежная автоматическая коробка передач Allison, электрический ретардер TELMA, пневматическая тормозная система WABCO. Запас хода на одной заправке составляет более 400 км. Автобус вмещает 72 пассажира, из которых 29 могут разместиться на сиденьях. Новинка полностью соответствует требованиям федеральной программы «Доступная среда» с возможностью размещения маломобильной группы населения. Данная модель представлена как в среднем, так и большом классе. Автобус SIMAZ-4282 является локализованным российским продуктом и участвует во всех мерах государственной поддержки в РФ.

Автобус на компримированном природном газе для маршрутов со средним пассажиропотоком. Его главная особенность - уникальное сочетание экологичности, компактности и полной доступности для всех категорий граждан. Автобус обеспечивает отличную маневренность на узких улицах, а современный
дизайн дополнен продуманной эргономикой. Просторный салон с широкой накопительной площадкой вмещает 60 пассажиров, включая 25 мест для сидения. Автоматическая система информирования пассажиров оперативно предоставляет актуальную информацию о маршруте следования.
Газовый двигатель КАМАЗ 445 мощностью 136 кВт позволяет существенно снизить вредные выбросы, обеспечивая топливную экономичность и долговечность. Независимая передняя подвеска и автоматическая шестиступенчатая коробка передач гарантируют плавность хода и лёгкость управления. Для водителя предусмотрена изолированная кабина, повышающая безопасность и комфорт.

Городской низкопольный автобус ЛОТОС «Неон» - продолжение модельного ряда автобусов ЛОТОС, производимых в городе Набережные Челны. Старт производства данной модели был произведен в 2025 году.
Автобус способен вместить до 101 человека, из них 24 сидячих. Комплектуется металлическими поручнями и USB-зарядками, качественным напольным покрытием, жидкостными отопителями в количестве 8 единиц, климатической системой с кондиционером. Двигатель автобуса обладает повышенным ресурсом за счет работы на компримированном природном газе КПГ (метан).
На одной полной заправке автобус способен проехать не менее 600 км. Плавность движения обеспечивает автоматическая коробка передач.

Полностью низкопольный городской электробус с портальными мостами, удовлетворяющий требованиям «Доступная Среда» с нулевым выбросом углекислого газа. Оснащен независимой передней подвеской и портальным задним ведущим мостом, оборудован международным зарядным портом CCS2 combo, что позволяет заряжжать его от широкого круга моделей универсальных зарядных станций в течении
240-300 минут до полного заряда батареи. Запас хода может варьироваться от 220 до 300 км. Электробус производится в КНР предприятием ООО «Нанкин Голден Драгон Бас» под брендом SKYWELL. Модель выпускается с июля 2024 года.

Пассажировместимость электробуса большого класса 85 человек, включая 35 мест для сидения. Электробус оснащен российской NMC батареей, которая позволяет преодолевать до 100 км пути без подзарядки. В модели впервые применены прислонно- сдвижные двери, открывающиеся наружу: это исключает зажатие пассажиров и увеличивает внутреннее пространство. Все двери - с электроприводом и световой индикацией открытия/закрытия. Ширина накопительной площадки увеличена до 1380 мм, что соответствует европейским стандартам. В электробусе применяется усовершенствованная климатическая система с оптимальным распределением воздушных потоков. Для удобства водителя добавлены опции - подгорев руля и электронный стояночный тормоз. В числе новшеств электробуса - динамичная подсветка салона. Подсветка пола интегрирована в подиумы, применён атмосферный отражённый свет: утром – холодный, вечером – тёплый.

Электрический вездеход: прорывная проходимость на новой тяговой платформе.
Полностью электрический вездеход — собственная разработка, с самостоятельно спроектированной тяговой АКБ и силовой линией.
Ключевое преимущество: низкое давление на грунт всего 0,04 кг/см² (гусеница 500 мм с двойным кордом). Снег глубже 1 метра и заболоченная почва — не препятствие. Высота грунтозацепов 25 мм и боковой клык из полиамида (150 мм) полностью исключают «разувание» и разрушение даже на максимальных кренах.
Энергия и тяга: современная АКБ (NMC, 120В, 20 кВт·ч) + два электродвигателя (2,2 кВт). Благодаря планетарному редуктору 1:5 крутящий момент в 2 раза выше, чем у конкурентов. Вездеход уверенно преодолевает: подъём 40°, спуск 45°, боковой крен 30°, рвы до 110° и вертикальные препятствия до 0,6 м.
Комфорт и автономность: управление одним джойстиком, дорожный просвет 330 мм, скорость 15 км/ч, рабочий диапазон от -30 до +30°С. Дополнительно разработана зарядная станция (3,5 кВт, 120В) с подогревом АКБ и зарядкой 12В. Управление по CAN 2.0B.

Преимущества внедрения:
- Повышает качество обслуживания и уровень информированности пассажиров в транспорте.
- Создает возможность получения дополнительного дохода для эксплуатирующей организации.

Функционал:
- показ медиаконтента,
- показ геотаргетированного контента,
- показ информации о маршруте следования и остановках,
- информирование и оповещение при угрозе и возникновении ЧС,
- информация о погоде,
- информация об эксплуатирующей организации,
- информация о присутствии в салоне ТС пассажиров, не оплативших проезд,
- показ табло прилётов / вылетов на маршрутах, следующих в аэропорт.

Завод «НАРТИС» совместно с «НЭК.ТЕХ» (входят в Группу «НЭК») модернизировали электрозарядную станцию «С-90». В новой модификации модели инженеры компаний увеличили мощность с 180 до 240 кВт, а номинальный ток коннекторов – с 250 до 300 А.
Благодаря этому среднее время подзарядки электробусов сократилось в два раза: с 40 до 20 минут. При этом станция сохранила возможность одновременной зарядки двух единиц транспорта, что позволяет снизить затраты на инфраструктуру и повысить доступность общественного электротранспорта. Помимо электробусов, «С-90» может использоваться для зарядки частного электротранспорта.
Станция оснащена высокоточным счётчиком электроэнергии, обеспечивающим непрерывный учёт потребляемой мощности. Все данные о переданной энергии фиксируются и передаются в биллинговую систему. Процесс формирования счетов полностью автоматизирован, а интеграция с системами управления инфраструктурой исключает ошибки ручного учета и упрощает финансовые расчёты с потребителями.
Зарядные станции успешно прошли тестирование и уже работают в системе городского транспорта Санкт-Петербурга.

Напряжение питающей сети 3х400 В (±10%), 50 Гц с нейтральным проводом
Ток потребления при максимальной мощности210А
Максимальная потребляемая мощность от сети168 кВ А
Протоколы заряда mode 4CCS (system С по IEC 61851-23)
Максимальная выходная мощность в режиме mode 4160 кВт
Максимальный зарядный ток в режиме mode 4250А
Фактор мощности (cosφ)0,93
Диапазон выходных напряжений в режиме mode 40-750 В
Длина зарядных кабелей для зарядки в режиме mode 4Не менее 4 м
Число одновременно обслуживаемых потребителей: один
Защитные функции: Автоматические выключатели для защиты от перегрузки по току
УЗО для защиты от токов утечки
Защита от короткого замыкания по выходу
Тип и номинал вводного аппарата защиты: Автоматические выключатели ВА 88-35 3P 250А (C)
Ограничитель импульсных перенапряжений РИФ-Э-II 275/20 20кА 230В.
Тип исполнения: стационарное в виде шкафа
Наличие датчиков: Датчик удара, Датчик открывания двери
Интерфейс пользователя
Сенсорный дисплей с диагональю от 12 дюймов, кнопка аварийного отключения.
Световая индикация состояния изделия.
Идентификация пользователя: RFID-карта ISO 14443-А, 13.56 МГц, Мобильное приложение
Сопряжение с внешними сетями: Беспроводное: GSM
Проводное: Ethernet
Интеграция в сеть: Протокол OCPP ver.1.6
Диапазон рабочих температур: минус 30..+45°С
Влажность5-95% без образования конденсата
Атмосферное давление: от 86 до 106 кПа
Степень защиты оболочкиIP54 по ГОСТ 14254
Степень защиты оболочки при воздействии механического удара
(вандалозащищенность) IK10 по ГОСТ IEC 62262
Материал корпуса: Сталь с покрытием порошковой краской.
Вес, кг300
Габариты, ШхГхВ, мм 600х650х2000

Планетарные передачи с эвольвентным профилем, шевронные передачи и колеса, конические и гипоидные передачи с круговыми зубьями, червячные передачи cavex, зубчатые колеса.
Различные детали и компоненты для производства спецтехники и трамваев.

В основе односекционного пассажирского трамвайного вагона уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка. Кабина водителя с максимальной обзорностью и высокой эргономичностью водительского места, кроме того в трамвайном вагоне предусмотрено интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

Комбинированная дорожная машина (КДМ) МАЗ 591223 — это специализированная техника для круглогодичного обслуживания городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием.
Она предназначена для уборки, мойки, а в зимнее время обработки противогололедными реагентами и очистки дорог от снега.
Машина оптимальна для работы в городе благодаря компактным размерам и манёвренности.

Универсальный автомобиль, предназначенный для промывки канализационных сетей диаметром до 2000 мм и откачки илового осадка.
Объем цистерны 12800 л, максимальная производительность вакуумного насоса 2599 м3/час. Производительность насоса высокого давления 391 л/мин.

Универсальный автомобиль, предназначенный для промывки канализационных сетей и откачки илового осадка в центральной части города. Габаритные размеры позволяют проезжать в арки дворов колодцев для выполнения работ по промывке канализационных сетей.
Максимальная производительность вакуумного насоса 1050 м3/час. Максимальная частота вращения 1000 об/мин. Производительность насоса высокого давления 130 л/мин. Давление насоса высокого давления 200 бар.
Ранее каналопромывочные машины указанной производительности не изготавливали на отечественном шасси КАМАЗ.

Трактор Беларус-82.3 с модифицированной гидравлической системой, укомплектованный фронтальной щеткой и навесным пескоразбрасывателем.
Модернизация проведена дилером ОАО «МТЗ» - ООО «ТЕХНОКОР». При необходимости возможна установка широкого спектра навесного оборудования по требованию заказчика.
Модернизация трактора и переоборудование в коммунальную машину является новинкой в сфере уборки и содержания улиц и придомовых территорий.

МТ-20088 БАГГ"" – компактный двухместный багги, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья и легкого трейлового использования. Его ключевые особенности – простота конструкции, малый вес и высокая проходимость, что делает его привлекательным для любителей активного отдыха.
- Количество мест: 2;
- Длина, мм: 3300;
- Ширина, мм: 1730;
- Высота, мм: 1730;
- Колесная база, мм: 2200;
- Дорожный просвет, мм: 425;
- Масса снаряженного, кг: 650;
- Полная масса, кг: 680;
- Грузоподъёмность, кг: 30;
- Двигатель: бензиновый, МеМЗ-968;
- Топливо: бензин А-76(92);
- Рабочий объём, л: 1,2;
- Максимальная мощность, л.с.: 42;
- Максимальная скорость, км/ч: 80;
- Коробка передач: механическая четырехступенчатая;
- Привод: задний;
- Тормоза: барабанные;
- Шины: 225/75 R15.

Платформа представляет собой высокотехнологичную экосистему автоматизированной оплаты проезда (АСОП), интегрированную во все виды наземного и подземного транспорта города. Система построена на базе открытых стандартов, что позволяет объединять различных перевозчиков в единое цифровое пространство.
Комплекс оборудования оплаты проезда включает:
- Бортовой компьютер
- Многофункциональные валидаторы: поддерживающие чтение бесконтактных смарт-карт, банковских карт, сканирование QR-кодов, СБП и BLE. Обеспечивают бесконтактную оплату смартфонами и идентификацию пассажиров по геолокации. Возможна интеграция «Оплаты улыбкой» на оборудовании, интегрированном с комплексом бортового оборудования ЗАО «МФ Тариф».

Тяговый инвертор для трамвая предназначен для векторного управления асинхронным двигателем мощностью до 180 кВт.
Бортовой преобразователь напряжения собственных нужд находит применение в составе систем электропитания спецтехники, электробусах, троллейбусах, трамваях, электромобилях.
Преобразователь частоты преобразует постоянное напряжение высоковольтной батареи в регулируемое трехфазное переменное. Обеспечивает плавный пуск, оптимизацию производительности компрессора кондиционера или пневмосистемы, снижая энергопотребление и механический износ.
Аккумуляторная батарея «Дзета».
Решения САЭ применяют у себя крупнейшие российские и зарубежные автопроизводители: АВТОВАЗ, СИНАРА-ГМ, ТрансМашХолдинг, КАМАЗ, ГАЗ, УТТЗ, Моторинвест, Волгабас, МАЗ, БКМ

Одноперьевая литая трамвайная стрелка серии ЛГ состоит из двух полустрелок, одна из которых подвижная, а вторая неподвижная -«глухая». Неподвижная стрелка изготавливается цельнолитой, а подвижная стрелка состоит из тела стрелки и пера. Обе стрелки и перо отливаются из высокомарганцовистой стали 110Г13Л. Данные стрелки малодетальны и надёжны в эксплуатации. Применение износостойкой стали увеличивает ресурс стрелки минимум в три раза, в сравнении с прокатным рельсовым профилем.

Газобаллонный седельный тягач с 15-литровым двигателем мощностью 570 л.с., работающим на сжиженном природном газе (LNG). Рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда полной массой до 45 т и оснащается 12-ступенчатой автоматизированной КП, задней пневмоподвеской и ретардером. Запас газа хранится в двух криобаках емкостью 950 литров в пределах колесной базы. Запас хода – до 1200 км без дозаправки. В комплектацию входит широкий спектр ассистентов водителя – системы курсовой устойчивости, аварийного торможения, предотвращения скатывания, предупреждения о столкновении и др. Благодаря сбалансированным характеристикам и низкой стоимости газомоторного топлива Валдай 45 LNG подойдет под широкий спектр транспортных задач, обеспечивая эффективность перевозок, а также комфорт и безопасность для водителя.

6 таких судов в этом сезоне будут курсировать на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов» и Нижним парком ГМЗ «Петергоф».
Катамараны могут проходить под сводами петербургских мостов, обладают высокими скоростными и мореходными качествами. Пассажиры в количестве до 197 человек (в т.ч. лица с ограниченными возможностями) размещаются в комфортных условиях в салоне и на открытой части верхней палубы. Строительство судов ведется под надзором Российского морского регистра судоходства. Уникальность катамарана заключается в совмещении качеств речного судна с низким волнообразованием и прибрежного судна с повышенными мореходными качествами.
Технические характеристики катамарана проекта 04580 «Котлин»
Длина габаритная, м – 32
Ширина наибольшая, м – 8,7
Высота габаритная, м – 4,7
Осадка габаритная, м – 1,7
Мощность двигателей, кВт – 2х882
Мореходность, баллы – 4
Эксплуатационная скорость – 26 уз. (ок. 50 км/ч)
Пассажировместимость, чел – 197
Экипаж, чел – 3

Назначение катамаранов — экскурсионные и транспортные перевозки пассажиров общим числом до 147 человек. Район плавания — прибрежные и внутренние водные пути, включая участки с морским режимом судоходства.
В 2023 году для катамаранов данного проекта были выбраны названия: «Бастион», «Равелин», «Габион», «Капонир». В честь элементов фортификационных сооружений времен Петра Первого.
В салоне экскурсионно-прогулочного катамарана расположены мягкие стулья с рассадкой за столами. Здесь работает бар с напитками и лёгкими закусками. Также в салоне установлены кондиционеры и качественная мультимедийная система. Интерьер выполнен в светлых тонах, украшен современными стильными светильниками. На открытой палубе расположены удобные сиденья. Отсюда приятно насладиться видами парадного Санкт-Петербурга, Кронштадта и его знаменитых фортов. Всё это делает новый катамаран привлекательным не только для регулярных экскурсионных прогулок, но и для проведения мероприятий на воде в рамках полной аренды судна.
Технические характеристики катамарана проекта 04710 «Соммерс»
Длина габаритная, м – 27,3
Ширина наибольшая, м – 7,5
Высота габаритная, м – 5,17
Мощность двигателей, кВт – 2х220
Эксплуатационная скорость – 11 уз. (ок. 20 км/ч)
Пассажировместимость, чел – до 147
Экипаж, чел – 3

Синхронные тяговые двигатели TSEM80W жидкостного охлаждения предназначены для использования в составе системы электротяги легкового автомобиля BelGee EX50 и имеет следующее условное обозначение:
TSEM - тяговый синхронный двигатель;
80 - мощность на валу в продолжительном режиме, кВт;
W - жидкостное охлаждение двигателя.

Sollers SF5 — первый российский малотоннажный автомобиль, серийно оснащаемый автоматической коробкой передач. Автомобиль сочетает в себе повышенный уровень комфорта, безопасности и надежности, а также адаптивности под задачи бизнеса.
Линейка Sollers SF5 включает цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для
спецтехники, что делает модель универсальным решением для внутригородской доставки и междугородних перевозок.
Автомобиль комплектуется локальным дизельным двигателем объемом 2,7 л. мощностью 150 л.с., соответствующим экологическому стандарту Eвро-5. Коробка передач – шестиступенчатая автоматическая с гидротрансформатором.

Преимущества образца:
- Повышенная яркость
- Автоматическая регулировка яркости в зависимости от освещения (опционально)
- Универсальное крепление
- Простой и быстрый монтаж

Функционал:
- показ сообщений, выводимых из подразделений экстренных служб МЧС, ЕДДС и др., в том числе с привязкой к местности (геотаргетинг);
- дистанционная загрузка информации (данные о маршрутной сети, служебные данные,
соответствующий аудиовизуальный контент);
- автоматическая адаптация дизайна отображения информации на экране в режимах день/ночь в
зависимости от светлого и темного времени суток;
- получение отчетности о времени работы оборудования за заданный период.

Междугородний автобус Sollers SA6 — новая более вместительная версия автобуса для междугородних и туристических перевозок.
Салон автобуса рассчитан на 51 человека, а объем багажных отделений составляет 6,3 м3. В салоне установлены сидения с изменяемым наклоном спинок и комбинированной отделкой, предусмотрена климатическая система с кондиционером.
Автобус оснащен дизельным двигателем мощностью 330 л.с., отвечающим нормам Евро-5.

Туристический междугородний автобус с увеличенной пассажировместимостью. Данная модель автобуса оснащена самыми современными на сегодняшний день решениями: надежный и качественный дизельный двигатель Cummins с мощностью 340 л.с., эргономичная цифровая приборная панель нового поколения, ручка КПП вынесена на торпедо, мультимедийная система нового поколения с сенсорным управлением и интегрированной камерой заднего хода и средней двери. Интерьер и внешний вид автобуса были также обновлены: передняя и задняя оптика нового поколения,
большое сквозное багажное отделение объёмом 7,5 куб.м, комфортабельные пассажирские сиденья туристического класса с инерционными ремнями безопасности, ручки расположены по проходу для удобства передвижения пассажиров, дополнительные поручни на багажных полках.

Компактные и функциональные — автомобили SKM открывают новую нишу российского коммерческого транспорта.
Пассажирский семиместный минивэн всегда готов поработать грузовиком: задние сиденья складываются или поочерёдно, или вместе. Главная задача этой модели — комфорт пассажиров и трансформация автомобиля под разные обстоятельства. Просторный салон и сдвижные двери по обеим сторонам кузова делают минивэн идеальным транспортом для города и загородных поездок.
Простор коммерческого автомобиля и полный набор «легковых» опций — в этом уникальность SKM. Удобство вождения повышают мультируль, датчик света,
регулировка кресла в 4 направлениях. Особое внимание уделено климатическому комфорту. Для пассажиров второго и третьего ряда минивэна предусмотрены дополнительные кондиционер и отопитель с воздуховодами, на передних креслах установлен обогрев сидений.

Семиместная версия популярной модели Sollers SF1 (СФ1) – универсальное решение для семейных поездок и коммерческих пассажирских перевозок. Автомобиль оснащен турбодвигателем мощностью 136 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Модель включена в реестр транспортных средств, утвержденный Министерством промышленности и торговли РФ для работы в такси. Эргономичный, просторный и комфортный салон рассчитан на длительные путешествия. Раздельные кресла второго ряда имеют внушительный диапазон продольной регулировки и оснащены креплениями Isofix для установки детских кресел. Спинка трехместного заднего дивана складывается в пропорции 50/50, что позволяет гибко управлять пространством багажника. Высота автомобиля 1,9 м позволяет заезжать на подземные паркинги, а его компактные габариты и обширная площадь остекления обеспечивают отличную маневренность и обзорность.

Универсальный комфортабельный минивэн Sollers SP7 с двухлитровым турбодвигателем мощностью 237 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач идеально подойдет как для частных семейных покупателей, так и для коммерческого использования – например, в такси, или в качестве представительского автомобиля. Повышенный уровень комфорта обеспечивает улучшенная шумоизоляция и плавная работа пружинной подвески.

Автомобиль нового поколения для комфортной езды по дорогам любого типа. Совмещает вместимость, удобство, «легковую» управляемость и высокую проходимость. Салон рассчитан на 7 человек, включая водителя, и обладает широчайшими возможностями трансформации. Второй и третий ряды сидений двигаются вдоль салона по салазкам, что позволяет регулировать объем багажника, и раскладываются в кровать. В комплектацию входят розетки USB и 220 В, два кондиционера, два жидкостных отопителя, автономный сухой отопитель, предпусковой подогреватель, «зимний пакет», мультимедийная система, камера заднего обзора, подрессоренное сиденье водителя, система бесключевого доступа и др.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) минитрактора Мердозер:
Масса изделия кг 360
Экипаж чел. 1
Габаритные размеры:
Длина корпуса мм 1700
Ширина мм 975
Высота мм 980
Клиренс мм 125
Скорость:
По шоссе км/ч 3.5
По пересеченной местности км/ч 2.0
Топливные баки:
Емкость л 5
Количество гидробаков шт. 1
Двигатель 4х-тактный бензиновый мод. 177F/177FD:
Мощность л. с. / кВт9 / 5,6
Количество шт. 1
Блок перемены передач рычагами:
Количество скоростей шт. 2
(1 вперед, 1 назад)
Тип подвески: независимая
Гусеница:
Ширина мм 190
Количество траков на 1 гусенице шт. 25
разработка 3D моделей, чертежей сборочных узлов и входящий в них изделий, сборка-сварка, мех. обработка, механическая сборка, топливной системы и электросистемы минитрактора Мердозера, производилась студентами

Модульный робот Подузов с насадкой-мульчером — универсальная электрическая платформа для работ по содержанию территорий, способная выполнять мульчирование высокой травы и растительности на сложных участках. Ключевая особенность экспоната — модульная архитектура: одна базовая машина может использовать сменное навесное оборудование, что повышает коэффициент использования техники и снижает затраты заказчика на парк специализированных машин. Платформа разрабатывается для коммунального, сельскохозяйственного и инфраструктурного применения. В числе преимуществ — гусеничный ход, высокая устойчивость, возможность дальнейшего расширения линейки навесного оборудования: роторная косилка, щетка, культиватор, снегоуборочный модуль. Перспективное развитие включает автономную навигацию по GNSS, машинное зрение, а также увеличенное время работы до 5–8 часов в инфраструктурной версии.
Основные характеристики: электрическая платформа с двумя аккумуляторными контурами — 48 В 105 А·ч для движения и 72 В 150 А·ч для навесного оборудования; гусеничное шасси; насадка-мульчер для высокой травы; дистанционное управление.

Опорный блок является основным несущим элементом безбалластной конструкции пути «пониженной вибрации» (Low Vibration Track). Конструкция пути представляет собой железобетонные армированные блоки, которые находятся в специальном резиновом чехле с широкой полимерной амортизирующей прокладкой под блоком, рассчитанной по принципу масса-пружина. Эти блоки замоноличиваются в бетонное основание. Рельс крепится к блоку с помощью эластичного шурупно-дюбельного промежуточного рельсового скрепления.

Опоры освещения из алюминия широко используются на автомагистралях, дорогах общего пользования, на мостах, эстакадах, в парках, во дворах жилых домов, находят применение в инфраструктуре аэропортов.

Преимущества:

• прочность,
• долговечность,
• отличные антикоррозийные свойства,
• легкий вес,
• простота установки и обслуживания.

Sollers SF4 — пассажирский микроавтобус с комфортабельным салоном с высокими возможностями трансформации. Для управления достаточно категории В в водительском удостоверении.
Автомобиль оснащается дизельным двигателем мощностью 136 л.с. и механической шестиступенчатой коробкой передач. Комплектация Sollers SF4 включает комплекс систем безопасности, кондиционер, магнитолу, электроприводы стекол и боковых зеркал, а также дополнительную тепло- и шумоизоляцию пассажирского отсека.

Погрузчик универсальный с бортовым поворотом АМКОДОР 211 – многофункциональная компактная высокоманевренная машина, оснащенная гидравлическим быстросменным устройством, позволяющим использовать гамму сменного рабочего оборудования для выполнения широкого спектра работ в различных отраслях экономики.
Машина предназначена для работы в стесненных условиях.

Автоматическая портальная мойка предназначена для внешней мойки грузовых автомобилей, спецтехники, автобусов. Портальная мойка работает по принципу перемещения портальной рамы с моющими элементами по рельсам вдоль транспортного средства, обеспечивая комплексную очистку без перемещения автомобиля.

Основные характеристики
• Конструкция: Портальный тип с 3 щетками (1 горизонтальная, 2 вертикальные с креплением сверху/снизу), рабочая ширина мойки 2600 мм.
• Гидравлика среднего и высокого давления: Трубы с плоскими форсунками для боковых и верхних контуров или роторные форсунки, мойщик днища.
• Программы: Подача шампуня на щетки, активная пена, ополаскивание, режимы по степени загрязнения (до 20 мин для сильных загрязнений).

Преимущества
• Полностью отечественное ПО и комплектующие — независимость от санкций.
• Запасные части на складе в Санкт-Петербурге.
• Сервисный выезд в течение 2 суток.

Очистные сооружения для оборотного водоснабжения в поставке.

Масса изделия кг 700
Экипаж чел. 1
Габаритные размеры:
Длина корпуса мм 1970
Ширина мм 1150
Высота мм 1250
Клиренс мм 221
Скорость:
По шоссе км/ч 5
По пересеченной местности км/ч 3
Топливные баки:
Емкость л 10
Количество баков шт. 2
Гидравлические баки:
Емкость л 50
Количество гидробаков шт. 3
Двигатель 4х-тактный бензиновый мод. 190F/190FD:
Мощность л. с. / кВт15 / 8,5
Количество шт. 1
Блок перемены передач рычагами:
Количество скоростей шт. 2
(1 вперед, 1 назад)
Тип подвески: независимая
Гусеница:
Ширина мм 190
Количество траков на 1 гусенице шт. 43
разработка 3D моделей, чертежей сборочных узлов и входящий в них изделий, сборка-сварка, мех. обработка, механическая сборка, сборка гидросистемы, топливной системы и электросистемы самодвижущейся модели прототипа (макета) Т-34, производилась студентами Академии

Реплика построена на базе ЛМ-99АВН, доведенного до интерьерного и стилистического соответствия трамвайному вагону ЛМ-33, выпускавшемуся в Ленинграде с 1933 по 1940 год.
Вагон оборудован медиакомплексом, дающим возможность для работы аудиогида по геометкам, а так же для ведения экскурсии в режиме реального времени.

Робот-газонокосилка Подузов — электрическая гусеничная машина для кошения травы на участках со сложным рельефом, уклонами, влажной почвой и высокой растительностью. Экспонат сочетает высокую проходимость, устойчивость и низкий уровень шума, что делает его востребованным для коммунальных служб, объектов благоустройства, частных территорий и сервисных компаний. Особенность модели — гусеничная платформа, позволяющая работать там, где колесная техника теряет сцепление. Конструкция рассчитана на интенсивную эксплуатацию: корпус из металла 3 мм, валы и крепеж из нержавеющей стали, аварийная остановка, дистанционное управление. Дополнительное преимущество — возможность установки отвала для уборки снега и прицепной тележки.
Основные характеристики: габариты 1300×1070×510 мм; 2 BLDC-мотора привода по 750 Вт; мотор кошения 1,5 кВт, 48 В; аккумулятор LiFePO4 48 В 105 А·ч; время работы до 3 часов; управление по радиоканалу 2,4 ГГц, дальность до 400 м; скорость 2/3/6 км/ч; высота кошения 4/8/12 см.

Роботакси Яндекса – это автономные легковые автомобили, которые предназначены для пассажирских перевозок и проходят тестирование в городской среде (Москва, Сириус, Иннополис).
Технология автономного вождения обучена на десятках миллионов километров реального пробега с профессиональным водителем на полигоне, на дорогах общего пользования и в симуляторе. Система постоянно проходит многоуровневое тестирование, анализирует сложную дорожную обстановку, распознаёт объекты и принимает решения в реальном времени непосредственно на борту транспортного средства. Аппаратная платформа полностью разработана Яндексом и включает набор сенсоров, ключевые электронные и вычислительные модули автомобиля.

Модель самодвижущейся техники спроектированной, разработанной, изготовленной студентами Академии машиностроения в рамках реализации Новой образовательной технологии
Тактико-технические характеристики (ТТХ) самодвижущейся модели прототипа танка КВ-1 (масштаб 1:2,5):
Масса изделия кг 1490
Экипаж чел. 1
Габаритные размеры:
Длина корпуса мм 2744
Ширина мм 1345
Высота мм 1340
Клиренс мм 184
Скорость:
По шоссе км/ч 10
По пересеченной местности км/ч 12
Топливные баки:
Емкость л 5
Количество гидробаков шт. 1
Гидравлические баки:
Емкость л 55
Количество гидробаков шт. 3
Двигатель 4х-тактный бензиновый мод. 190F/190FD:
Мощность л. с. / кВт15 / 8,5
Количество шт. 2
Блок перемены передач рычагами:
Количество скоростей шт. 2
(1 вперед, 1 назад)
Тип подвески: независимая
Гусеница:
Ширина мм 280
Количество траков на 1 гусенице шт. 57
разработка 3D моделей, чертежей сборочных узлов и входящий в них изделий, сборка-сварка, мех. обработка, механическая сборка, сборка гидросистемы, топливной системы и электросистемы самодвижущейся модели прототипа (макета) КВ-1

Модель самодвижущейся техники спроектированной, разработанной, изготовленной студентами Академии машиностроения в рамках реализации Новой образовательной технологии.
Тактико-технические характеристики (ТТХ) самодвижущейся модели прототипа танка КВ-2 с пониженной башней (масштаб 1:2,5):
Масса изделия кг 1610
Экипаж чел.1
Габаритные размеры:
Длина корпуса мм 2827
Ширина мм 1349
Высота мм 1502
Клиренс мм 184
Скорость:
По шоссе км/ч 10
По пересеченной местности км/ч 7
Топливные баки:
Емкость л 5
Количество гидробаков шт.1
Гидравлические баки:
Емкость л 120
Количество гидробаков шт. 4
Двигатель 4х-тактный бензиновый мод. 190FD:
Мощность л. с. / кВт 15 / 8,5
Количество шт.2
Блок перемены передач рычагами:
Количество скоростей шт.2
(1 вперед, 1 назад)
Тип подвески: независимая
Гусеница:
Ширина мм 280
Количество траков на 1 гусенице шт. 57
разработка 3D моделей, чертежей сборочных узлов и входящий в них изделий, сборка-сварка, мех. обработка, механическая сборка, сборка гидросистемы, топливной системы и электросистемы самодвижущейся модели прототипа (макета) КВ-2

Самосвал КАМАЗ поколения К5 модель 6595-0010792-СА - современное, надежное, мощное транспортное средство для перевозки сыпучих грузов: колесная формула 6х4, грузоподъемность 25 т., объем
20 куб.м, задняя разгрузка, обогрев платформы, прямоугольное
сечение, двигатель КАМАZ Р6 910.52-460 482 л.с., система
нейтрализации ОГ (AdBlue), КПП 16S2520TO механическая 16-ступ.,
ТНВД BOSCH, ведущие мосты HDZ, МКБ, EBS, ASR, кабина низкая, пружинная подвеска кабины, кондиционер, ПЖД, ИТИС, мультимедиа БИС, тахограф.

Новые модели тракторов КИРОВЕЦ отличаются высокой энергонасыщенностью и открывают дополнительные возможности для агротехнологий.
Основные преимущества трактора Кировец К-7М: увеличенная мощность и тяговые возможности; новые экономичные турбодизели; автоматическая трансмиссия; современная эргономика рабочего места водителя.
Каждый трактор КИРОВЕЦ оснащается штатной системой удаленного контроля параметров КИРОВЕЦ-АГРОМОНИТОР. В режиме он-лайн можно отследить местоположение трактора, его текущую скорость, расход топлива, основные рабочие параметры и аварийные сигналы.
По заказу потребителя трактор может быть оснащен опциональным оборудованием, расширяющим его производственные возможности.

Предназначена для удаленного управления размещением видеоинформации на мониторах в транспорте, в стационарных объектах транспортной инфраструктуры и других объектах массового пребывания людей, а также для доведения до граждан экстренной информации в случае угрозы или возникновения чрезвычайной ситуации.

Функционал.
•Показ медиаконтента.
•Показ геотаргетированного контента.
•Показ информации о маршруте следования и остановках.
•Информирование и оповещение при угрозе и возникновении ЧС.
•Показ информации о погоде.
•Показ информации об эксплуатирующей организации.
•Показ информации о присутствии в салоне ТС пассажиров, не оплативших проезд.

ПО входит в Реестр Российского программного обеспечения Минцифры России.
Уникальность: объединение в одном контуре решений, которые традиционно внедряются разрозненно: управление контентом, информирование пассажиров, интеграция с маршрутной информацией и системами контроля безбилетников, а также обеспечение экстренного оповещения о безопасности.

Компактный двухместный спортивный автомобиль, с укороченной базой, низкой посадкой предназначенный для участия в спортивных заездах
Изготовлен из восстановленных узлов и агрегатов автопрома СССР руками студентов
Разработка 3D моделей, чертежей сборочных узлов и входящий в них изделий, сборка-сварка, мех. обработка, механическая сборка, топливной системы и электросистемы производилась студентами
Масса изделия кг 460
Габаритные размеры:
Длина корпуса мм 3040
Ширина мм 1400

Трамвайная стрелка с гибкими остряками представляет собой сборно-сварную конструкцию, состоящую из двух блоков. Каждый блок оснащается гибким остряком, корневая часть которого жёстко фиксируется. Изменение направления движения трамвая осуществляется посредством изгиба двух остряков и перемещения в заданном направлении. Данная конструкция является перспективной и рассматривается в качестве приоритетной при разработке новых проектов развития трамвайной сети.

Ретротрамвай модели 71-421Р имеет переосмысленный облик ленинградского вагона 60-х годов прошлого века ЛМ-57, прозванного «Стилягой». «Довлатов» разработан с учетом прохождения криволинейных участков радиусом 14 метров. Ретротрамвай 71-421Р имеет две секции, самый современный интерьер салона и оснащен системой помощи водителю. Последняя обладает контролем бодрствования, который следит за состоянием водителя. В вагоне установлено прозрачное интерактивное окно-экран «Белые ночи», которое позволяет не только любоваться городскими пейзажами, но и получать различную информацию.

Трамвай шестиосный с низким уровнем пола. Рассчитан на длительную эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С. Оснащен элементами искусственного интеллекта: самостоятельно осуществляет торможение, если распознает препятствие, не позволяет водителю нарушать скоростной режим, установленный на участке пути. Контроль за состоянием водителя - в случае необходимости отключает тяговый привод. Система
накопления энергии торможения трамвая для последующего использования данной энергии при разгоне вагона на тягу.

Трамвайный стрелочный привод врезной с внутренним замыкателем СПТ предназначен для перевода в повторно-кратковременном режиме, замыкания и контроля положения в непрерывном режиме перьев трамвайных стрелочных переводов.
Предприятие организовало на своих производственных мощностях серийное производство приводов для трамвайного хозяйства. СПТ является единственным российским приводом для трамвайных переводов.
Не имеет аналогов в Российской Федерации.
Уровень локализации 100 %.
Демонстрировался на профильных выставках по городскому рельсовому транспорту. Проведена презентация для министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

Новое поколение троллейбуса отличает применение инновационных технических решений, обеспечивающих гибкость компоновки транспортного средства в рамках единой платформы «троллейбус-электробус». Абсолютно новый интерьер с максимальным использованием алюминия. Дизайн разработан собственными конструкторскими службами с целью облегчения конструкции для увеличения запаса автономного хода. Троллейбус оснащён независимой передней подвеской, которая повышает комфорт поездки и обеспечивает лучшую управляемость. Также его конструкция позволяет использовать комплектующие детали от поставщиков из РФ или дружественных стран по выбору заказчика. Троллейбус получил новую переднюю маску и боковое остекление. Запас автономного хода составляет 40 км.

Троллейбус с увеличенным автономным ходом 6254 Синара
Колесная формула / ведущие колеса 4х2 / задние
Число мест для сидения 34
Предусмотренное общее число сидячих и стоячих мест / c инвалидной коляской 85
Батарея питания бортовой сети А512/85-2 шт.
Тяговый двигатель ДТА-3У1 180 кВт.
Запас автономного хода (с полной загрузкой) 45 км

Постройка УП «Белкоммунмаш» в 2024
Максимальная пассажировместимость 96 чел.
Площадь низкого пола 100%
Количество секций 1
Срок службы 14 лет
Габаритные размеры 12,5х2,55х3,5
Количество мест для сидения 36

Современный городской троллейбус в кузове МАЗ-303Т — продуманная система управления и высокая эффективность.
Преимущества новинки включают использование кузова МАЗ-303Т, известного своей надежностью и удобством обслуживания, просторный салон с широкими проходами и мягкими креслами, обеспечивающими высокий уровень комфорта для пассажиров, а также современные технологии, снижающие уровень шума и вибрации, способствуя приятной и безопасной поездке.

ООО ""ТК Треартекс"" производит полный ассортимент трудновоспламеняемых тканей для транспортных интерьеров. Все материалы соответствуют требованиям пожарной безопасности без использования огнезащитных пропиток — защита обеспечивается составом волокна на весь срок эксплуатации.

1. Рогожки / жаккарды
100% FR PES. Обивка сидений и отделка салона. Соответствуют правилам ЕЭК ООН №118.

2. Шенилл «Русинтекс-К/500»
100% FR PES. Износостойкость от 50 000 циклов. Не даёт усадки, легко очищается.

3. Искусственная кожа «Иннолон»
Трудновоспламеняемая. Широкая палитра цветов, возможность заказа индивидуального цвета.

4. Портьерные ткани «РусИнтекс-П»
100% FR PES. Идеально для шторок в автобусах и железнодорожном транспорте.

Вся продукция внесена в Реестр российской продукции (ГИСП) и соответствует требованиям ПП РФ №1875 о национальном режиме закупок по законам №223-ФЗ и №44-ФЗ.

Новый туристический автобус Golden Dragon XML6140JR обладает следующими преимуществами:
- Количество пассажирских мест 59+1+туалет
- Туристические сиденья с подголовником, столиком и подножкой
- Кондиционер с климат контролем (дополнительный теплый контур)
- Независимая подвеска с ECAS
- Дисковые тормоза на все 3 оси
- Центральная смазка

Премиальный туристический автобус, демонстрирующий лучшие показатели в области комфорта, безопасности, экономичности и экологичности. В просторном салоне с комфортом может разместиться до 51 пассажира, а объем багажных отсеков составляет до 9,1 м3. К услугам пассажиров — кресла с комбинированной отделкой, анатомическим профилем и регулировкой наклона спинки, объемные потолочные ниши, индивидуальные дефлекторы вентиляции, раскладные столики, USB-порты с подсветкой для подзарядки мобильных устройств и атмосферное освещение салона (теплый/холодный свет) с контурной светодиодной подсветкой. Автобус приводится в движение двигателем мощностью 370 л.с., отвечающим экологическим нормам Евро-5 и оснащен комплексом электронных систем безопасности.

VOLGABUS 528507 Марафон предназначен для эксплуатации на регулярных междугородных и туристических маршрутах.
Комфортабельный салон, мощная климатическая система, независимая подвеска делают приятным любое путешествие. Мощный двигатель обеспечивает уверенность даже на горном серпантине.
Салон оборудован удобными креслами с боковой поддержкой, аудио и видео системой, индивидуальными регулировками вентиляции и освещения для каждого пассажира, вместительными полками для ручной клади. Багажные отсеки объёмом 7 куб.м. и большой объём топливного бака расширяют возможности использования модели в различных типах перевозок.

Обновленная туристическая модель автобуса. Этот автобус универсален во всех смыслах. Просторное багажное отделение и комфортабельный салон позволяют совершать длительные туристические поездки. Компактные габариты дают свободно передвигаться на узких городских улицах, а наличие ретардера
облегчает езду в высокогорных районах. Мощный и надежный двигатель Cummins 245 л.с., погружной катафорез цельного кузова, стеклопакеты, защита картера, дополнительное утепление кузова, усиленная электрика, зеркала с подогревом, автономный отопитель, системы безопасности ABS, ASR, ESC - все это выгодно выделяет автобус YUTONG ZK6947H \ С9 среди конкурентов.

Премьера автобуса, который довольно известен на автобусном рынке России, но в новом качестве, в качестве локализированной версии автобуса.
Yutong ZK6128H - это флагман завода YUTONG, обеспечивающий максимальный комфорт как пассажирам, так и водителю. Увеличенное на 7 см. расстояние между креслами, панорамные стекла, климат контроль, современный бортовой компьютер и системы безопасности ABS, ASR, ESC обеспечивают качество и безопасность поездки. В сравнении с его предшественником, увеличен на 120 л. топливный бак и на 20% пространство для водителя, а ручка переключения передач перенесена на торпеду. Вместе с тем, сохранены качество и гарантя Yutong, к которому привыкли клиенты.

Туристический автобус большого класса представляет новейшее поколение отечественных автобусов А5 и создан, чтобы дарить истинное удовольствие от путешествий. Стремительные линии экстерьера подчеркивают динамику и современность, а просторный салон на 47–51 пассажирских мест погружает в
атмосферу уюта и комфорта в любое время суток и при любых погодных условиях. Пневматическая подвеска обеспечивает плавность хода даже на самых сложных маршрутах, а цифровая комбинация приборов и эргономичное рабочее место водителя с продуманными элементами управления гарантируют безопасность и контроль на протяжении всего пути. Автобус может комплектоваться различными опциями по желанию заказчика - от кухонного блока до систем повышенной комфортности, что делает его универсальным решением для развития российского туризма и демонстрирует способность отечественной промышленности создавать конкурентоспособные транспортные средства мирового уровня.

НейроХантер 1.0 – это онлайн система, осуществляющая предиктивную аналитику технического состояния автомобиля УАЗ Хантер в эксплуатации.
Система считывает сигналы датчиков автомобиля, передает их на удаленный сервер, где обученная нейронная сеть выполняет прогноз технического состояния и делает заключение о необходимости обслуживания или ремонта, а также даёт рекомендации по дальнейшей эксплуатации.
Сейчас для определения состояния автомобилей применяют визуальный осмотр, компьютерную диагностику и бортовое диагностирование. При этом не предусмотрены функции прогнозирования технического состояния, что не позволяет выявлять неисправности на ранних стадиях для предупреждения поломок.
Применяемые в России близкие по концепции системы не используют обученные модели ИИ и не создают рекомендации на основе аналитических данных.
Разработанная система выдает прогноз технического состояния. В результате предупреждается дорогостоящий ремонт, снижаются простои в ремонте, увеличивается техническая готовность транспорта и повышается эффективность его эксплуатации.

Система скрепления СРБП-300УТС применяется в безбалластной конструкции пути внеуличного рельсового транспорта (пути метрополитена) и городского уличного рельсового транспорта (скоростной трамвай, легкое метро) со скоростями движения до 90 км/ч и осевой нагрузкой до 180 кН (18 тс). Рельсовое скрепление применимо с рельсами типа Р50 и Р65.

Универсальные железобетонные брусья предназначены для прикрепления специальных частей трамвайного пути, а именно: стрелочных переводов, глухих пересечений, съездов, уравнительных стыков и т.п.; как широкой колеи (1524 мм, 1435 мм), так и узкой колеи – 1000 мм. Применяются с рельсовым скреплением с подвижной точкой прикрепления. Универсальный железобетонный брус представляет собой преднапряженную балку постоянного сечения, с замоноличенной на верхней пласти специальной анкерной шиной.

Стык уравнительный (или температурный компенсатор) предназначен для компенсации изменений длины рельсовых путей при температурных колебаниях. Температурный компенсатор позволяет свободно перемещаться окончаниям рельсовых плетей в деформационной зоне сжатия/растяжения при тепловом расширении или сжатии, тем самым минимизируя продольные напряжения в рельсовых нитях, что в свою очередь обеспечивает безопасное и плавное движение подвижного состава.

Предназначен для оперативной доставки к месту чрезвычайной ситуации личного состава и специального оборудования с целью организации работы мобильного штаба пожаротушения. Салон рассчитан на перевозку 5 человек боевого расчета в амуниции, помимо водителя, и снабжен автономным отопителем, столиком, стеллажами для дыхательных аппаратов и полками. Предусмотрены 12-вольтовые и 220-вольтовые розетки. В задней части кузова организован изолированный грузовой отсек с полками для бензогенератора, гидродомкрата, телефонных катушек и другого пожарно-технического оборудования. Штабной пожарный автомобиль Газель NN отличается маневренностью, легкостью в управлении и низкими эксплуатационными расходами.

Электрическая полноприводная тачка Poduzov — компактная грузовая машина для перевозки земли, песка, стройматериалов, инструмента и сельскохозяйственных грузов по неровным, мягким и сложным покрытиям. Экспонат предназначен для строительства, фермерских хозяйств, коммунальных служб и частных пользователей, которым требуется снизить физическую нагрузку и повысить производительность труда. Главное преимущество модели — полный привод на электротяге, обеспечивающий уверенное движение с грузом по грунту, уклонам и пересеченной местности. Конструкция сочетает прочную раму, вместительный кузов, устойчивость и маневренность. В отличие от обычной тачки, изделие сокращает нагрузку на позвоночник и суставы оператора, а по сравнению с более крупной техникой — проще, компактнее и экономичнее в эксплуатации.
Основные характеристики: габариты 2600×1100×700 мм; 2 BLDC-электромотора по 1 кВт, 48 В; редукторы 1:20, встроенные в мост; полный привод; электрическая силовая схема.

Электробус нового поколения. Вместимость – 85 пассажиров. Низкий пол, просторные накопительные площадки, оборудованные места для инвалидных колясок, расширенные дверные проемы, а также система «книлинг» поддерживают доступную городскую среду для маломобильных пассажиров.
Для дополнительного комфорта пассажиров в салоне установлены мягкие
кресла, мультимедийные экраны, USB-зарядки и Wi-Fi-роутеры. Независимая передняя подвеска автобуса обеспечивает плавность хода, а уменьшение общей длины и длины свесов улучшают маневренность автобуса. В электробусе реализована возможность двух типов зарядки: быстрая и ультрабыстрая - до 60 мин. Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей в момент торможения, что даёт дополнительное преимущество в виде возврата энергии в накопители при работе на городском маршруте с частыми остановками.

Электробус относится к пригородному классу II категории М3 и предназначен для эксплуатации на маршрутах с повышенными требованиями к надёжности и автономности. Машина рассчитана на перевозку не менее 53 пассажиров, включая 42 посадочных места, и оснащена низким полом в зоне входа для удобства посадки и высадки. Увеличено пространство для сидячих пассажиров, а также предусмотрены сиденья повышенной комфортности относительно машин I класса. Сидения оборудованы 3-х точечными ремнями безопасности. Электробус оснащен комплектом перезаряжаемой энергоаккумулирующей системы (ПЭАС) номинальным напряжением 614,4 В и общей емкостью 283 кВтч, и обеспечивает запас автономного хода не менее 100 км с возможностью его дальнейшего увеличения. Максимальная скорость движения составляет не менее 90 км/ч, что соответствует условиям пригородной эксплуатации. Особое внимание в конструкции уделено безопасности и комфорту пассажиров.

Электробус особо большого класса МАЗ 305Е20 оснащен тяговым электродвигателем и аккумуляторами, позволяющими преодолевать до 240 км без подзарядки, отличается просторным салоном, низким уровнем пола и современной электроникой.
Электробусы — перспективное направление развития городского транспорта. Они сочетают экологичность, комфорт и современные технологии, постепенно заменяя традиционные автобусы и троллейбусы.